崔东树|磷酸铁锂增至36%，20年6月新能源车产9万台、锂电池470万度
根据崔东树个人测算 ， 2020年6月新能源汽车产量9.1万台 ， 同比下降29%；电池装机总电量约470万度 ， 同比下降30% ，。 20年1-6月的乘用车电池需求1750万度 ， 同比下降42% ， 表现偏弱 。 20年6月的三元电池占比达到86% ， 磷酸铁锂恢复至14% 。
从电池配套特征看 ， 市场竞争格局剧烈变化 ， LG、宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显 。 二线企业的表现巨变 ， 中航锂电、合肥国轩、亿纬锂能、塔菲尔、孚能科技等随着配套企业的变化而份额波动 。
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1.总体电池需求特征
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2019年上半年新能源车补贴政策延续18年的政策 ， 因此19年上半年的新能源车和电池需求呈现旺盛的状态 。
2020年的政策在4月23日发布 ， 总体补贴处于低位 ， 因此4-6月的需求仍较低迷 ， 导致目前的上半年总体表现偏弱 。。
2.2020年新能源车和电池需求
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根据崔东树个人测算 ， 按照汽车生产合格证数据：2020年6月新能源汽车产量9.1万台 ， 同比下降29%；电池装机总电量约470万度 ， 同比下降30% ，
2019年上半年是延续18年的政策的惯性增长 ， 因此今年6月的环比增长22%的特征使新能源汽车电池需求暂时低迷 。
3.历年新能源车产量数据
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20年的新能源车产品增速低 ， 尤其是6月的整车的增速偏低 ， 这也是体现了高基数压力 。
4.电池需求结构特征明显
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2020年6月的电池需求470万度 ， 大幅低于2019年6月的电池670万度需求 ， 也稍低于2018年的6月产销 。 考虑贴退坡前后的干扰因素 ， 因此2020年6月的电池需求还稍差 。
5.各类车型电池需求结构特征明显
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6月的乘用车电池需求325万度 ， 同比下降34% ， 表现偏弱 。 去年6月乘用车的电池需求较好 ， 今年的下滑正常 ， 需求偏弱 。
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6月客车的电池需求较低 ， 达到97万度电 ， 同比下降15% 。。
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20年初专用车用电需求增长较猛 ， 随后下滑较大 。 6月的专用车电池需求48万度 ， 较去年同期的62万度大幅下降近23% 。
1.整车产品电池需求特征-按电池数量角度
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以上数据为电池电量的数据 ， 2017年的全年的电量是3600万度 ， 18年是5666万度 。 19年是6218万度 ， 19年数量提升较高 。
2019年的三元电池占比达到66% ， 较18年上升12个百分点 。 今年1-4月三元锂占比提升趋势明显 。 20年6月的三元电池占比达到64% ， 磷酸铁锂大涨 。 锰酸锂的需求逐步减弱 。 钛酸锂基本没有市场 。
2.三元锂电池结构需求
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三元里电池近几年持续爆发式增长 ， 每年的平均增长速度在100%左右 ， 2019年三元锂电池需求量达到4109万度. 。
其中上半年增长较强 ， 下半年表现相对偏弱 。 2020年走势虽弱于2019年 ， 但相对好于2018年较多 。
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