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甜宠影视|坠毁近七分之一，经典的F16坠机率为何如此，总产4700余架

提及美国空军方面的成就可谓是百花齐放 ， 不仅自家空军实力位于全球第一 ， 在战机外贸市场上也是拔得头筹 。 其研发制造的经典战机型号也是非常多 ， 比如被称为世界上最成功三代机的F16 。 其于1974年原型机的成功首飞 ， 到两年后开始列装美空军 ， 速度非常之快 。 而在空军体验之后备受赞誉 ， 所以原本的650架采购量直接增加到了2400架 。 有了美国自家空军做招牌之后 ， 外贸版的推出很快就迎来了高光时刻 。
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据悉 ， 从1974年至今的四十多年里 ， F16累计生产了4700多架 ， 数量十分可观 。 不过在这光鲜亮丽的数据背后 ， 尽管美国一直避而不谈 ， 但其近700架的坠毁数量确实的事实 。 光看数据三代机F16的产量惊人 ， 但是这约占生产总量七分之一的坠毁率 ， 也是超过了至今世界上所有三代机的 。 虽然不排除有像比利时空军自身操作有误导致的事故 ， 但大多数的F16都是在飞行中出现问题才坠毁的 。 那到底是为何导致了一代经典战机有如此高的坠机率呢？
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其一 ， 基数更大 ， 出勤率更高；纵观世界上任何一个国家的战斗机 ， 坠机不算稀奇事件 。 随着技术的不断创新 ， 战机的先进程度越来越高 ， 设计自然就越来越复杂 ， 同时对于战机身上上万个零件之间的配合度也就更高 。 就以美军王牌战机F22为例 ， 一样也有坠毁 ， 不过总数少坠机数也相对较少 。 反观F16累计4700多架的产量 ， 坠机数能不高么？
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其二 ， 虽是一代经典 ， 却并非完美之身 ， 也存在设计缺陷；作为一款三代机 ， F16采用的是单发设计 ， 坠机率确实要比双方战斗机高出不少 。 同样对比美国的F15 ， 据统计可以得出 ， 在10万小时的飞行时长中F16的事故率能达到4.14 ， 近乎是双发战机F152.47事故率的两倍 。 并且在可靠性方面F16不能做到两全其美 。 为了保证空优性能 ， 战机在很多部位的设计上就必须考虑到减重的问题 。 减重之后确实能够提高战机的机动性 ， 但对可靠性的影响就是逆向的 ， 这也所谓鱼和熊掌不可兼得 。
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其三 ， 不知道能不能用能力越大 ， 责任越大去改 ， 概括这一原因 ， 因为F16虽然是一代经典 ， 却也有不少缺陷 。 但是作为一款产量如此高 ， 价格又不便宜的三代机 ， 购买国买回去之后自然是不能将其当神供着 ， 所以比如以色列空军等这样对于飞行员的训练程度非常高的国家买回去后使用率自然也高 。 这也是为何以色列买回的F16能够出现操作杆都被掰断的原因所在 ， 毕竟强度不是一般的大 。
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其四 ， F16也摆脱不了“水土不服”；各国列装F16的环境是不为相同的 ， 美空军用F16的环境算是基本 ， 毕竟初心就是为了美空军服务的 。 可是引进国的环境就各不相同了 ， 外贸出去的F16 ， 既有可能被用于放眼望去基本都是高温干燥的沙漠 ， 也有可能需要在寒冷至极的高海拔地区 ， 这些对战机的适应性有非常大的考验 。 这就好比我国的15式坦克能够在青藏高原如履平地 ， 印度高价购买的T90S却屡屡罢工是一样道理 ， 武器装备也是有脾气的 。
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【甜宠影视|坠毁近七分之一，经典的F16坠机率为何如此，总产4700余架】其五 ， 虽是老骥伏枥 ， 志在千里 ， 可依然抵不过岁月的来袭 。 从1974年首飞至今 ， 都快半个世纪了 ， 美空军中的最先前的几批次F16早就移步到空军基地“安享晚年”去了 ， 可反观其他空军实力一般 ， 经济状况一般的国家 ， 还在使用老版的F16 。 尽管也有国家在能力范围内对其升过级 ， 但是始终这是美国的技术 ， 充其量也只能把航电武器系统升升级 ， 其他的还是只能硬抗 ， 所以老旧装备坠机率越来越高也在情理之中 。


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