爱卡汽车|解析骁云1.5TI发动机，比亚迪宋PLUS心脏
[爱卡汽车科技频道原创]
汽车领域的新技术越来越多 ， 研发费用越来越高 ， 所以行业里出现了一个新趋势：主机厂把商业价值较高的部门单独拆分出来 ， 以吸引外部投资者、扩大客户群体 。 比亚迪旗下的比亚迪半导体就是一个典型的例子 ， 由于掌握了IGBT功率器件的核心技术 ， 它很快获得了27亿元的投资 ， 并且正在加速上市的步伐 。 比亚迪的另一家子公司弗迪动力同样值得关注 ， 它专注于动力总成的研发 ， 在新能源和传统燃油车领域都有亮眼的技术 。
作为一家2019年才成立的新公司 ， 弗迪动力已经凭借刀片电池成功打响了第一炮 ， 确立了它在新能源领域的地位；在传统汽车领域 ， 弗迪动力在2020成都车展上推出了骁云1.5TI高功率动力总成 ， 其性能指标达到了行业一流水准 。 下面我们就来简单介绍一下这套动力总成 。
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比亚迪宋PLUS（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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在2020车成都车展上 ， 比亚迪正式发布了新车宋PLUS ， 它搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成 。 “骁云”是弗迪动力的燃油动力品牌 ， 这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品 。
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在这套动力总成当中 ， 发动机是一台1.5T涡轮增压发动机 ， 它的最大功率达到136kW（185马力） ， 最大扭矩则是288Nm ， 同时最大热效率高达38% 。 这些参数比起本田的地球梦1.5T发动机还要强出不少 。
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小排量涡轮增压发动机早已成为行业的趋势 ， 弗迪动力的前身——比亚迪动力总成事业部对此也早有研究 ， 在2011年就推出了国内首款量产上市的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机 。
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经过十年的发展 ， 涡轮增压技术在不断发展 ， 骁云1.5TI发动机也用上了新一代涡轮增压器 ， 具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术特征 。 另外 ， 这台发动机的缸盖上集成了排气歧管 ， 减小了涡轮迟滞 ， 同时也有利于发动机热管理 。
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进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统 ， 可以调整进气门的开启时机 ， 从而提升发动机的效率、降低油耗 。 这台发动机可以实现轻米勒循环 ， 通过提前关闭进气门 ， 让发动机的压缩比小于膨胀比 ， 从而提升了低速状态下的燃油经济性 。
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骁云1.5TI发动机还配备了博世最新的35MPa（350bar）高压直喷系统 。 和常见的20MPa直喷系统相比 ， 它可以产生更好的燃油雾化效果 ， 让燃烧更加充分 。
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与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱 ， 它着重提升了低速和频繁换挡的平顺性 ， 在传动效率高达95%的同时 ， 耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25% 。
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这套新的动力总成在NVH方面也有明显的进步 。 据介绍 ， 它在全速域区间的噪音值已经达到行业领先水平 ， 实测中这套动力总成相对于同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝 。
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