斯柯达|官降难救斯柯达
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文\\蓝湛
【斯柯达|官降难救斯柯达】斯柯达 ， 作为与大众一奶同胞的兄弟 ， 但他们两的命运截然不同 ， 在中国市场 ， 广大的消费者只认可大众品牌 ， 对于斯柯达始终是不认可的 ， 哪怕是掀开引擎盖 ， 采用的是相同的发动机 ， 消费者依然不接受 。
从机械原理来看 ， 斯柯达与大众确实没什么两样 ， 都是都采用同样的三大件 ， 仅仅只是外观、内饰、配置略有不同而已 。 但是 ， 斯柯达与大众的命运就是云泥之别 。
大众上半年的年销量在150万辆左右 ， 而斯柯达仅仅只有3.9万辆 ， 虽然在车型的体量上面 ， 斯柯达确实落后于大众太多 ， 但是两者之间的销量差距已经不是车型多少造成的 ， 这完全就是斯柯达在中国市场的落败使然 。 斯柯达也是具备完整矩阵的车企 ， 结果上半年6个月的累计销量仅仅只是3.9万辆 。
自从2007年斯柯达进入中国市场 ， 历经13年发展后 ， 它并没有迎来自己的高光时刻 ， 而是不断在走下坡路 。 在2016-2018年这三年的时间里 ， 是斯柯达在华销量最巅峰的时刻 ， 年销量在33万辆左右 ， 自从2019年以后 ， 斯柯达在中国市场越来越不行 ， 销量严重下滑 ， 市场持续恶化 ， 进入2020年 ， 已经只能保持在半年3.9万的水准 。
13年过去了 ， 我们没有看到斯柯达在中国市场的成长进步 ， 而且随着市场的竞争加剧 ， 生存境况越来越困难 。
2020年5月底 ， 为了扭转在华的状态 ， 斯柯达走上官宣降价的路线 ， 以价换量是每一家车企常用的手段 ， 但这是不具备官方性的 ， 仅仅只是经销商的自主行为 ， 虽然官方默认 ， 但不会对外明确 ， 而斯柯达现在直接就是官宣调整定价 ， 这是极其罕见的一种行为 ， 不到万不得已不会如此 。
在斯柯达做出官宣下调价格以后 ， 这就预示着斯柯达选择了让步 ， 已经与常规的品牌形成一定的降维竞争 ， 没有经过深思熟虑 ， 笔者是不相信斯柯达会这样做 。
而事实是 ， 斯柯达即便是官宣下调整体价格 ， 但依然没有扭转它的状况 ， 6月份的数据就是最直观的写照 。 6月份斯柯达拿下1.34万辆 ， 在上半年为数不多破万的月份 ， 不过同比去年同期依然下滑在38.78% 。
你不得不承认 ， 斯柯达确实在华的状态已经到了谷底 ， 继续如此下去 ， 它的销量只会更低 ， 而这还是在官宣降价以后的结果 。
懂车的都买斯柯达 ， 这只不过是一厢情愿的笑话而已 。
斯柯达为何落败于市场 ， 原因很多 ， 大众品牌确实让斯柯达喘不过气来 ， 这一点不否认 ， 但与自身也存在很大的关系 ， 长久紧跟大众的脚步 ， 无法做出差异化的产品 ， 而且在竞争定位上采用对等竞争 ， 并没有像如今这样降维竞争 。 既然斯柯达与大众没有什么区别 ， 在同样的预算之下为什么不选择大众？虽然斯柯达存在较大的终端让利 ， 但是大众的终端让利并不差 ， 从价格上面斯柯达并不占优势 。
此外 ， 作为一个标准的合资车 ， 自诩比肩大众 ， 在大众面前 ， 斯柯达会低头弯腰 ， 但是面对其他的同级别竞品 ， 斯柯达依然雄赳赳气昂昂 。 斯柯达能为市场低头 ， 但是绝对不会为市场降低身价 ， 让斯柯达去对标国产车显然不可能 。
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