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文史怪|机长乘客集体“昏睡”，希腊“幽灵航班”：无人驾驶仍飞行2小时

在飞机的驾驶员座舱里有两个警示灯 ， 专门用来反映飞机加压装置的问题 ， 这种看似非常寻常的设置 ， 其实是用一场可怕的空难以及100多条生命所换来的 。 实际上飞机的每一步改良 ， 都是前人用生命警示后人的前车之鉴 ， 在万米的高空上 ， 任何一点微小的疏忽都可能酿成无可挽回的后果 。
文史怪|机长乘客集体“昏睡”，希腊“幽灵航班”：无人驾驶仍飞行2小时
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这起由高空失压引起的空难发生在2005年 ， 被称为“幽灵航班事件” ， 正式名称是太阳神航空522号航班事故 。 它之所以被称为“幽灵航班” ， 是因为空难发生时飞机上几乎所有人都陷入了昏迷 ， 飞机在无人驾驶的情况下盘旋了2个小时 ， 最终酿成了机毁人亡的惨剧 。
时间回到2005年8月14日 ， 当天天气晴好 ， 这架印着太阳神头像的波音737-300大型客机正在塞浦路斯拉纳卡国际机场缓缓爬升 。 该客机的班次为ZU-522（HCY522） ， 机身编号是5B-DBY ， 它还很年轻 ， 是一架使用不到10年的新飞机 。
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客机载着115名乘客和6名机组人员向着希腊雅典国际机场飞去 ， 刚开始的一个小时里一切正常 ， 然而在起飞一个半小时候 ， 也就是上午的10点半左右 ， 飞机和地面航管突然失去了联系 。 此情况立即引起了希腊军队的重视 ， 因为怕遇到劫机 ， 所以希腊军队参谋长下令立即启用军用飞机对522航班进行监视 。
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上午11点 ， 两架F-16战斗机从希腊艾拉索克斯起飞 ， 并于十多分钟后接近目标 。 然而飞机内部的情况令两辆战斗机驾驶员惊异无比：从飞机舷窗看去 ， 飞机的副驾驶趴在仪表盘上不省人事 ， 机长不知所踪 ， 有一名不知名男子正在尝试驾驶飞机 ， 还朝着战斗机拼命挥手 。
这种情形令战斗机驾驶员非常迷惑 ， 但他们能做的也只是观察飞机情况 ， 没有任何办法挽救机内的乘客 。 就这样到了12点左右 ， 飞机燃料终于耗尽 ， 在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间的山脉坠毁 ， 115名乘客和6名机组人员无一生还 。
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后来通过对事故的还原 ， 人们总算弄明白了这起“幽灵航班事件”的始末 。 原来在飞机升空之前 ， 机务忘记把加压掣调回自动模式 ， 导致飞行员必须手动加压 ， 但致命的一点就是飞行员并不知道这个情况 ， 也就没有进行任何加压措施 。 于是在飞机爬升到高空后 ， 机舱内的氧气陡然稀薄 ， 副机长瞬间因缺氧昏迷在座位上 ， 而机长则在前去检查空调装置的途中失去了意识 。
接下来的时间里 ， 乘客也在氧气面罩中的氧气用光后陷入昏迷 ， 飞机则一直处于无人驾驶的自动驾驶模式 ， 在飞入希腊境内后由于无人控制进场 ， 就只能原地盘旋待命 。 而唯一清醒的是一名叫安德烈亚斯的空乘 ， 他因为曾在特种部队服役、又是潜水员所以坚持到了最后 ， 并试图挽救副驾驶以及飞机 ， 但最终没有成功 。
文史怪|机长乘客集体“昏睡”，希腊“幽灵航班”：无人驾驶仍飞行2小时
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【文史怪|机长乘客集体“昏睡”，希腊“幽灵航班”：无人驾驶仍飞行2小时】这次航班事故是希腊航空史上最严重的一次空难 ， 虽然它的起因仅仅是由于机务的一个小小疏忽 。 “千里之堤 ， 溃于蚁穴” ， 在这种关乎生命安全的大事上 ， 每一个空中工作者都应该吸取教训 ， 用最严谨、最认真的态度一丝不苟地对待工作 ， 这是对乘客生命的负责 ， 也是对自己职业的负责 。


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