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吉利汽车|吉利第二次“蛇吞象”受阻？李书福有三大苦衷


吉利汽车|吉利第二次“蛇吞象”受阻？李书福有三大苦衷
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【吉利汽车|吉利第二次“蛇吞象”受阻？李书福有三大苦衷】
吉利汽车|吉利第二次“蛇吞象”受阻？李书福有三大苦衷
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十年前 ， 李书福惊天豪赌 ， 收购了沃尔沃 。 十年后 ， 李书福启动第二次“蛇吞象”计划 ， 合并吉利和沃尔沃 。 但是这一计划目前被暂停 ， 因为李书福有不得已的三大苦衷 。
1、李书福惊天豪赌？2010年 ， 吉利刚进入造车行业才三年 ， 初出茅庐的李书福 ， 就提出要收购沃尔沃 ， 所有人都认为他疯了 。 但是最终 ， 寂寂无名的吉利 ， 冒着资金链断裂的巨大风险 ， 投入18亿美元的巨额资金 ， 从福特手中拿下了沃尔沃100%的股权 ， 将之收归旗下 。 李书福这一“蛇吞象”的举动 ， 震惊了汽车圈 ， 也引发了极大的争议 。 十年过去了 ， 李书福的惊天豪赌 ， 最终赌赢了 。
2、第二次“蛇吞象”泡汤？十年间 ， 沃尔沃从吉利那里获得了亟需的资金和独立自由的发展空间 ， 全球销量翻了一番 ， 在华销量翻了五倍 ， 不仅起死回生 ， 而且扭亏为盈 ， 品牌价值从18亿美元提升至180亿美元 。 而吉利也在沃尔沃的技术反哺和资源支持下 ， 实力与日俱增 ， 销量持续攀升 ， 从2017年便登上自主销冠宝座 ， 并且连续蝉联三年 ， 逐渐坐稳了自主品牌领头羊的位置 。 而且吉利还入股戴姆勒 ， 收购宝腾、路特斯等 。
由此 ， 吉利在全球化道路上狂奔 ， 整合沃尔沃 ， 合并沃尔沃 ， 便成为题中应有之义 。 今年年初2月份的时候 ， 吉利官宣将与沃尔沃整合重组 ， 并谋求在香港及斯德哥尔摩上市 。 与十年前不同的是 ， 李书福这一次“蛇吞象”计划 ， 引发的多是正面反应 ， 人们对此喜闻乐见 ， 希望中国出现大型跨国车企 。 但是近日沃尔沃和吉利的官方相继公告 ， 两者的合并计划已暂时搁置 。 这似乎意味着 ， 李书福的第二次“蛇吞象”计划受阻 。
3、李书福有三大苦衷？事实上 ， 吉利与沃尔沃合并计划被暂停 ， 是因为李书福有三大苦衷 。 首先 ， 车市寒冬下 ， 吉利销量下滑 ， 再加上之前大肆花钱“买买买” ， 导致资金链日趋紧张 ， 6月份甚至不惜通过配股的方式来融资 。 如果没有疫情黑天鹅的袭击 ， 吉利还可以慢慢与沃尔沃整合 ， 最后上市融资 。 但是现在时间迫切 ， 汽车行业全球性的“钱荒”爆发 ， 李书福只能优先选择 ， 尽快让吉利登陆有着政策东风的A股科创板 ， 才能在有限的时间里 ， 快速融资 ， 以便缓解资金饥渴症 。
其次 ， 车市寒冬和疫情的双重冲击下 ， 吉利和沃尔沃的业绩双双下滑 ， 非常不利于合并 。 沃尔沃的财报显示 ， 今年上半年 ， 公司运营亏损为9.89亿瑞典克朗 ， 去年同期为盈利55.2亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗 ， 同比下跌134.5% 。 而吉利的日子也不好过 ， 5月份汽车经销商库存位居第一 ， 实际销量不尽人意 。 不稳定的业绩和财务表现 ， 显然是沃尔沃和吉利合并的重要障碍 。 李书福无奈之下 ， 只能将合并计划推迟至秋季 ， 寄望于届时双方业绩得到大幅提升 。
最后 ， 吉利方面的股权结构和关系非常复杂 ， 与沃尔沃合并 ， 需要较长时间的梳理和整合 。 启信宝的公开信息显示 ， 吉利汽车对外直接投资的公司有36家 。 而且吉利母公司吉利集团旗下 ， 包含有198家控股子公司 ， 其中156家子公司股份占比超过50% 。 如此复杂的股权关系需要很长时间来梳理 ， 显然无法满足吉利快速从资本市场融资的需求 。 李书福只能将合并计划暂时搁置 ， 选择其他可以实现快速融资的渠道 。


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