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电动车|靠“一块电池”年收入457亿，成立短短9年时间，连续3年世界第一


电动车|靠“一块电池”年收入457亿，成立短短9年时间，连续3年世界第一
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电动车|靠“一块电池”年收入457亿，成立短短9年时间，连续3年世界第一
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电动车|靠“一块电池”年收入457亿，成立短短9年时间，连续3年世界第一
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据媒体数据显示 ， 2020年中国汽车的保有量将超过3亿 。 同时 ， 加上美国 ， 欧洲等地的数据 ， 全球汽车保有量保守估计已经超过10亿 。 按照6万均价的汽车来计算 ， 全球汽车产业估值是完全可以超过60万亿的 。
然而现在电动车的占有率仅仅达到汽车全体不到3% ， 这从反面宣告 ， 将来电动车的市场会有多么庞大？之所以会这样算 ， 是因为从能耗角度来考虑 ， 电动车将大面积替代原本的燃油车辆 。
电动替代燃油是大趋势
用电远比用油来得划算 ， 北京国家电网的家用充电桩电费标准比家庭用电成本还低 ， 仅0.4733元一度 。 以特斯拉为例 ， 85kw的车型充满电大约需要消耗35元上下 ， 但是对标成体型一样的普通轿车 ， 50L油桶加下来 ， 通常需要超过300元 ， 海南西藏等地甚至会超过350元 ， 差价接近10倍 。
假设一辆车每月加两次油 ， 每年就是24次 ， 总价约7200元 。 而电动车如果每月充电4次 ， 一年就会充48次电 ， 总价仅1680元 ， 成本差距4倍有余 。 以8年使用期限计算 ， 电动车能够至少节省44160元燃料费 ， 使用越是频繁 ， 电动车节约的价值越高 。
当然 ， 这当中就涉及到电动车电池的问题了 。 如果说燃油车的核心是发动机 ， 那么电动车的核心就是动力电池 。 所以动力电池就是电动车身上最昂贵的设备 ， 通常占到电动车造价的35%左右 。 而这个最核心 ， 最重要的动力电池主要由我国提供 ， 而宁德时代就是我国这一领域现在的巨头 ， 在去年营收达457.8亿元 ， 而仅在动力电池业务的营收更是高达385.8亿元 。

美国人的技术难题被中国人克服了
曾毓群是宁德时代的董事长 ， 也是创始人 。 1989年从上海交通大学毕业之后 ， 作为优秀人才进入国企电子厂工作 。 2000年 ， 为了进入社会更前线的生产活动中 ， 曾毓群和梁少康、陈棠华一起创立了“新科”ATL ， 在那里他找到了自己的归属 ， 自己奋斗一生的事业 。
“新科”全名新能源科技有限公司 ， 是一家专做新能源技术产品的公司 。 在其他员工眼里 ， 曾毓群不像是个管理人员 ， 他在加入新科后一心做技术活 ， 闷头一干就是12年 。 当时 ， 为了尽快打入锂电池产业当中 ， ATL向贝尔实验室购买了聚合物锂电池专利 ， 哪里知道刚买完不久 ， 美国人就宣布那是个有缺陷的技术 。
聚合物锂电池和普通锂电池不同 ， 是一种液态电池 ， 可以根据需要封装形状 ， 而且稳定安全 。 可贝尔实验室这个专利的聚合物电池 ， 在反复的充放电之后会鼓包甚至爆炸 。 这消息出来ATL整个五雷轰顶 ， 但是曾毓群咬牙不肯放弃 ， 硬是在250万美金的预算用完之前把问题给解决了 。
2001年 ， 改进过后的软包锂电池出货100万枚 。 2003年 ， 曾毓群还顺利把ATL打进了苹果产业链当中 ， 栖身成电池产业的顶级供货商之一 。 之后 ， 三星、华为、Vivo等国内外一线品牌都成了宁德时代的合作伙伴 。
站上风口成立宁德时代
2008年 ， 国家看到了新能源车的广阔前景 ， 开始广泛布局新能源车 ， 并为行业提供补贴 ， 积极推动新能源产业 。 大风吹起 ， ATL正在行业的浪尖 ， 为了获取国家支持 ， 曾毓群决定与日本大股东诀别 ， 他将动力电池板块单独剥离出来 ， 创立了新的公司名为CATL ， 也就宁德时代 。


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