动力|开马自达迟到是因为塞车？B级车的售价A级车的动力，是因为慢… 长安马自达|长安汽车|b级车|国产车|日

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【动力|开马自达迟到是因为塞车？B级车的售价A级车的动力，是因为慢…】

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如果不知道“开马自达迟到塞车”的梗的朋友，可以重温一下梁家辉的那部电影。虽然，开的慢并不是马自达的标签，但动力问题，却是每位买马自达新车的消费者，绕不开的坎。比如长安马自达这台最新的产品-CX-30 ，全系搭载2.0L+6AT的动力，在小排量涡轮增压和混合动力大行其道的今天，真是清晰脱俗的搭配。
小编也有幸到4S店试驾过这台CX-30 ，一脚油门踩下去， 6年前的2.0L动力，真是回味无穷。那一刻，我终于知道开马自达会迟到的原因了， B级车的售价A级车的动力，其实是因为慢。
6年不动的动力，还是特调的CX-30是长安马自达最新上市的一款SUV ，官方售价12.99-17.19万元，全新搭载一台2.0L动力。传说中的压燃动力依然没有登场，要知道压燃动力可是长安马自达重要的宣传噱头，从马自达3昂克赛拉开始就大肆宣传，然而到了CX-30依然没有出现。这不禁让粉丝们大为失望。
有人说，马自达这是工匠精神，精心专研技术，不急于量产。但其实纵观马自达的历史便知，它们家里大名名鼎鼎的转子技术，是当初为了公司不破产临急抱佛脚从别人手里买回来的。到了后期，转子引擎强劲的输出功率在性能车和赛车上大放异彩，但在民用车上注定是死路一条，因为经济性和可靠性太差了。
2014年，长安马自达昂克赛拉横空出世，厂家非常聪明地把发动机、变速箱、底盘制造等打包成“创驰蓝天”技术作宣传，取得了不错的效果。若以6年前的眼光来看， CX-30的这台2.0L+6AT的动力，还能在动力平顺性上加分，但随着小排量涡轮增压技术和混合动力的普及进化，无论输出功率还是油耗，都已经大大落后新款动力了。
CX30起步的确变得更加安静了，除了更好的隔音外，厂家把这台发动机调校转数作了优化，让它在起步阶段变得不那么暴躁了。所以，以往昂克赛拉2.0L车型上强调的“ZOM ZOM”马自达声浪，在同款动力的CX-30上已经没有了。当然没理由指责厂家这么做，说白了这是一台SUV ，且官方宣传它的NVH性能比前代产品更好，换是你会怎么做？
B级车的售价A级车的动力如果撇开售价， CX-30装一款6年前的2.0L动力，也没有什么好吐槽的，最多你只能说厂家没有技术更新。但一看CX-30的售价，即使连粉丝们都不淡定了。
官方指导价12.99-17.19万元，只有一种动力可选，居然有8款车型，你可能也奇怪怎么一种动力能弄出8款车型， CX-30真是贴心啊！打开配置表，你会发现售价15.19万的自动嘉悦型以下的车型，配置上完全没有购买的冲动。
售价14.79万的自动雅悦型，座椅还是织物的，国内流行的PM2.5滤芯也没有。其实这些真没有多少钱，只是接近15万的车，谁想回去再做这些加装呢？

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