潮人谈汽车|这篇文章根治RAV4和威兰达的选择困难症( 二 )
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所以在车机方面 ， 威兰达做得比荣放是要好一些 ， 但不至于产生质的飞跃 ， 你可以把它看作是一些优化 。 而关于车厢的其他功能性、空间机能以及用料做工方面 ， 两者近乎一致 ， 不存在明显的区别 ， 所以就一笔带过了 。
开起来有何不同？
很多人会下意识地以为孪生车型开起来应该都是一样的 ， 但因为之前的RAV4荣放在试驾过后给我们留下来一些不太好的印象 ， 所以我们想看看威兰达会不会稍微好些 。 答案竟然还是会的 。
首先 ， RAV4荣放和威兰达这哥俩在大致的驾乘风格上是一致的 ， 无论你先开哪一辆 ， 再换到另一辆上 ， 都是上手零难度的 。 不过我们还是要针对一些在RAV4荣放身上表现得不太好的细节看看威兰达的表现 。
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第一个是发动机起机的动静 ， 之前我们说到 ， RAV4荣放在发动机介入的时候 ， 会从两个维度让你感知到 ， 一是声音 ， 二是体感 。
关于声音方面 ， 威兰达跟RAV4荣放无异 ， 发动机声音是会比较清晰地传入车内的 。 但是关于起机那一下的顿挫与震动 ， 威兰达倒是轻微许多 ， 基本不会让驾驶者感觉到 。
而RAV4荣放的另一个比较明显的bug ， 就是刹车脚感 。 虽然威兰达的刹车初段踩下去依然会有比较明显的电子感 ， 但线性度比起RAV4荣放要好一些 ， 不会让你觉得这车刹不住 。
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另外 ， 威兰达在低速行驶时 ， 发动机未起机的情况下 ， 电流的声音跟RAV4荣放也是一个模子出来的 ， 相对来说比较明显 ， 对于20多万的丰田来说实在是不应该 。 需要说明的是 ， 试驾的威兰达车型也是具有后桥电机的双擎四驱版本 ， 动力规格与此前试驾的RAV4荣放一致 ， 具有可比性 。
选配置才是最头疼的！
如果各位有意选择RAV4荣放或威兰达 ， 选配置大概会是最让人头疼的一个环节 ， 因为无论是RAV4荣放还是威兰达都有十个以上的版本——RAV4荣放为11个 ， 威兰达为12个 ， 如果把它们当作一款车合并起来看 ， 那就是23个 ， 仿佛比选装一辆保时捷还头疼 。
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不过让我们分开来看 ， 先看2.0L汽油版车型 ， RAV4荣放和威兰达各有7款配置 ， 但是实际上它们都只有4款配置 ， 除了最低配没有四驱版本之外 ， 其他3款配置都提供了两驱和四驱可选 。
然而丰田也是骚操作 ， 仅仅在RAV4荣放和威兰达的2.0L汽油版身上就采用了两种不同的四驱形式：一种是“动态扭矩矢量控制系统” ， 一种是“动态扭矩控制系统” ， 两者差了一个“矢量” ， 实际上指的就是对后桥左右车轮动力的分配能力 ， 前者支持后桥左右车轮0:100~100:0的连续主动调节 ， 而后者则不具备这个功能 。
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稍微高级的“动态扭矩矢量控制系统”在RAV4荣放这边只出现在2.0L最高配的尊贵四驱版上 ， 而在威兰达这边则出现在2.0L尊贵四驱版和2.0L科技四驱版上 。 至于有没有必要为了“动态扭矩矢量控制系统”而选择高配车型 ， 车辙君认为必要性不大 ， 反倒是根据各位需要的其他配置来选择车型更妥当 。
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那么双擎混动版方面 ， RAV4荣放跟威兰达的产品线之间就表现出比较大的策略差异了 ， 主要体现在驱动形式上 。 威兰达一看就是不太想卖双擎四驱版本 ， 四款基础配置只有一款衍生了四驱版本 ， 而且还是中配的豪华版 ， 高配你想买四驱都买不到 。 RAV4荣放则比较传统 ， 只有最低配的精英版提供两驱和四驱可选 ， 更高的配置则只有四驱 。
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