电池电量|为什么说插电混动车型会更加可靠耐用
上汽大众推出插电混动版帕萨特和途观L有一段时间了，已有很多客户选择了上汽大众的插电混动车型，最初使用或准备购买插电混动车型的消费者，很容易会被目前市场上各种所谓新能源车的概念所混淆，经常会出现各种误解，会认为插电混动车型是新生事物不可靠也不耐用。
以下挑选了部分常见的问题进行一一介绍和解答。
1.插电混动版车型原理及政策优势
在无需等待插电充电过程的新一代电动车暂时未能普及的当下，出现了插电混动这种折衷的解决方案，令没有绝对插电充电条件的车主，可以不担心续航问题，因为加了汽油也可以行驶。目前插电混动车型基本做到了将一台电动车和一台传统纯汽油车做在一个车体里面的水平。
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插电混动车，插电充上电之后，可以用电动车逻辑去使用，长距离使用电池电量纯电行驶。如果电池电量耗光，没能插上电进行充电补充，那就用传统纯汽油车的逻辑使用。因为这类车里面有电动车的使用特性，可以通过电池电量进行长距离行走，所以符合国家政策对新能源车的定义，可以领取国家新能源车的补贴，可上绿牌并且享受不限行不限牌的政策优惠。
2.使用门槛和生活习惯上的优势
这可以说是最容易理解的一个优势。无论日常驾车出行和维修保养，插电混动车型和大家熟悉的纯汽油车型几乎一样，无非就是把去加油站的频次降低，有时间的话顺便充充电。
3.动力电池更耐用
电池寿命的衰减是要视乎于电池满充满放一次作为衡量单位，然后计算次数作为寿命的标准。但上汽大众插电混动车型的电池电量不充满也不放光，永远强调浅充浅放，最低阈值是24%，也就是说永远都达不到一次完整的充放。车主平时驾车时候通过仪表就可以看到这样的使用机制。这种机制令动力电池的寿命很长，而且难以体现所谓衰减问题，因为利用它的幅度太小了，要么遇到运气不好的就直接整体更换，在8年或12万公里的长效保修期内这个没有压力，而且发生的几率不大。所以很多混动车型都敢于标榜动力电池和车体同寿这个宣传口号。尽管作为宣传口号，这个并不是100%能实现的，但用户基本可以对此无忧。
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4.不受车体重量影响
使用插电混动车型的用户，会发现车重对油耗的影响微乎其微。其实这也是基于插电混动的工作特性，车身重量不能说对油耗没有丝毫影响，但影响甚微。因为车身重量最影响油耗的是车辆起步，以及慢速的时候加速的过程。而上汽大众插电混动车型恰好这个阶段都是完全由电动机承担，电动机的优势就是低速时扭力大，车重仅仅会导致多消耗了那么一点点电量而已。而这些因车重所影响耗掉更多的电量，在行驶中很容易就能被能量回收而充入的电量所补充。并且车身越重车辆的行驶惯性也越大，这反而是更有利于动能回收的因素。在这个机制下，车身重量对于能耗的影响几乎被抹掉了，所以就会发现满载和轻载时油耗的差距并不明显，远低于其他影响油耗因素。
5.汽油发动机更耐用
插电混动车型的汽油发动机长期都工作在最高效最舒服的转速区间，是最优良的使用环境。要么停机，要么就至少工作在一千转以上的转速下，燃烧非常充分，没有传统汽油车的怠速情况，几乎可以忽略类似积碳等问题。
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而且同样的里程，插电混动版车型的汽油发动机工作时间比传统汽油动力车短。也有人会产生疑问，插电混动车型的汽油发动机频繁启停会不会影响寿命？其实汽油发动机只有冷机启动的时候才会所谓有一点磨损风险，但这个是所有汽油发动机车型都同等的条件。而一旦冷机启动之后，插电混动车型的动力系统让汽油发动机介入和停止介入的过程则非常平顺也不会有冷机状态下的磨损风险，所以总体工作时间插电混动车型的汽油发动机会明显少于传统汽油车型。
6.12V小电瓶更耐用
每台车都有一个小电瓶，插电混动版车型也不例外，而插电混动车型的小电瓶更为耐用是因为拥有混动系统的存在，小电瓶所负担的工作变得很轻松。传统汽油车型的小电瓶需要承担启动汽油发动机的动作，但插电混动车型小电瓶仅仅用于供电给电控设备即可，你打开汽车开关之后，电控设备会指挥混动系统进行动力管理，启动汽油发动机这个工作肯定是依赖大电池给予电力支持。所以小电瓶在点亮行车电脑启动动力系统之后（绿色Ready灯亮），连空调系统都是直接由大电池所保障的电力系统进行支持，小电瓶就没什么大工作可做了。就算有需要它的时候，它还有大电池这个坚强后盾，典型的只干轻活儿，不干脏活儿累活儿。
7.刹车片更耐用
上汽大众插电混动车型都有一个B档，所谓B档其实就是能量再生系统。车辆在减速和刹车的时候，都会进行动能回收，将这部分平时浪费的能量存储到动力电池中，用于接下来的行驶使用。而这个过程正好是由混动系统中的电机负责减速和充电的工作，并不需要去磨损刹车片来实现减速。当然，刹车片也是必不可少的，急刹车的时候是直接用刹车片去刹停汽车，绕开动能回收的过程，这也是为什么一些开车风格很猛的人，开插电混动车型会比别人有更高油耗，因为急加速和急刹车，自然影响节能效果。经常急刹车也会让刹车片磨损得更快。一般减速情况使用B档进行电气制动平缓减速然后机械刹车系统停稳，在回收动能的同时还能减少刹车片磨损，一举两得。
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