车家号|1400马力的福特战车表示，你们还太嫩，论放飞自我( 二 )
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根据福特和RTR的说法 ， 他们合作打造Mach-E1400的工时已经上万 ， 单纯整合一套电动汽车的动力系统显然不至于用这么长时间 。 仔细端详Mach-E1400 ， 我们看到了密密麻麻但卓有成效的风刀、大尾翼和扩散器（它们在160mph时能创造超过1吨的下压力） ， 看到了夸张程度堪比本世纪初DTM赛车、为散热而生的大包围 ， 还看到了藏在车轮之后、酷似野马GT4的Brembo刹车套件 。
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同时 ， 为了满足前面所提的漂移需求 ， Mach-E1400还装备了能够直接切断后方电机输出的电子手刹 ， 在即兴表演性质浓厚的Gymkhana中 ， 这一设计无疑更适合应对驾驶者的灵光一闪 。
归宿：纳斯卡
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为了展现Mach-E1400实际上并不必具备的全能 ， 福特在拍摄宣传片时 ， 不惜成本地为其请来了包括砖叔、ChelseaDenofa（漂移方程式车手）、HailieDeegan（北美StockCar女车手）等诸多领域的大手子 ， 但Mach-E1400在围场内的归宿却很单纯也很传统——纳斯卡 。
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【车家号|1400马力的福特战车表示，你们还太嫩，论放飞自我】这也是我们在一开始怀疑它藏着致敬元素的原因之一：纵然“凡你所能 ， 皆可电动” ， 但Mach-E始终没有脱离美国传统汽车文化的核心——靠“堆”换取动力 ， 赛事也以娱乐观众作为终极目的 ， 哪怕快餐 ， 那又如何？
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