江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意


一边是时刻把“人民”挂在嘴边 ， 时不时地借着“人民需要什么 ， 五菱就生产什么” ， 喧宾夺主；另一边是主营的造车业务正遭遇业绩困境和信任危机 。 此次“神车”宝骏560被央视“3.15晚会”曝光 ， 是不是对其不务正业的警示呢！
有媒体近日报道称 ， “在央视‘3·15’晚会报道中部分用户反馈的问题 ， （上汽通用五菱）都已经通过沟通协商的方式达成一致 ， 处理完毕” 。 关注该事件的不少业内人士和网友提出诸多质疑 ， “上汽通用五菱是如何处理这些问题车辆的？它与多少位车主达成一致？对其他车主是否采取同样的处理措施？”
【上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意】
上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意
本文插图

在今年迟来的央视“3·15”晚会上 ， “神车”宝骏560因为变速箱故障被曝光 。 令人惊讶的是 ， “多次更换变速箱故障依旧”、“召回方案无效”的技术难题 ， “竟然在隔天‘通过沟通协商的方式处理完毕’ 。 这其实本应该靠技术来挽回消费者的信任 ， 但上汽通用五菱却选择用‘不可言说’的手段来灭火” ， 有业内专家在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时直言 。
上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意
本文插图
“宝骏上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意
本文插图
560(参数|图片)的启示：我们国内一些整车企业并没有掌握自动变速器核心控制技术 ， 不具备自动变速器匹配标定能力 ， 自动变速器的匹配标定实际上是由变速器企业来主导的” ， 北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师徐向阳近日发文指出 ， “对整车企业而言 ， 可以没有自己的自动变速器生产企业 ， 但必须掌握自动变速器的匹配标定技术和核心控制策略 ， 以及对供应商的质量和产品性能的管控能力” 。
事实上 ， “无论是技术研发、还是外形设计 ， 造车企业都需要集中精力来打造自己的核心竞争力 ， 需要潜心树立品牌形象 ， 这是最基本的要素 。 如若不然 ， 面对市场的竞争肯定会首先被淘汰” ， 中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时说到 。 而汽车企业要想想脱颖而出 ， 就需要潜心钻研 ， 专注于对核心技术的研发、对市场的把控、对品牌的塑造 。
上汽|“神车”宝骏560“翻车”反思之二：造车岂能三心二意
本文插图
多年秉承“聚焦”战略的长城汽车 ， 正是依靠坚持多年来的“过度”研发投入和“每天进步一点点”的企业精神 ， 才得以打造出如今属于自己的核心竞争力 ， 并成就了连续多年产销超越百万辆的汽车集团 。 长城汽车董事长魏建军也多次强调 ， “我们没什么特殊的能耐 ， 就是坚持、就是专注 ， 把造车这一件事弄明白、做清楚 ， 才能让消费者满意” 。
相比之下 ， 时刻把“人民”挂在嘴边 ， 时不时借着“人民需要什么 ， 五菱就生产什么”的理念 ， 堂而皇之地将副业大吹大擂 。 本月初 ， 上汽通用五菱正式宣布将推出五菱限量款螺蛳粉 ， 相关媒体报道称：“上汽通用五菱在今年5月19日便申请注册29类食品、30类方便食品的五菱图形商标” 。
靠着这波“跨界”的操作 ， 上汽通用五菱的“美食副业”获得了很高的关注 。 但与之形成鲜明对照的是 ， 上汽通用五菱的主营业务正遭遇业绩困境 。 数据显示 ， 2019年 ， 上汽通用五菱的销量为1660007辆 ， 同比下滑19.42%；今年上半年 ， 其销量为53.1万辆 ， 同比下滑28.7% 。
销量持续下滑的同时 ， 上汽通用五菱的质量也陷入了信任危机 。 车质网数据显示 ， 今年以来 ， 上汽通用五菱的总投诉量高达441起 ， 包含发动机故障、变速器无法加速、车身附件电器以及服务态度蛮横等各个方面 。


推荐阅读


上一篇：汽车知识|宝马7系发力，轴距3米2，后排堪比头等舱，让步12万，再成销量王

下一篇：穿搭|错位对勾设计！纯白AF1 家族终于迎来新成员