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车家号|捷途X70 Coupe，猫哥约驾：试驾潮酷“大旅行家”( 二 )


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我们找来了身高180cm的体验者 ， 将前排座椅调整到正常驾驶的位置后 ， 可以看到头部依然还有一拳三指的空间 。
车家号|捷途X70 Coupe，猫哥约驾：试驾潮酷“大旅行家”
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在保持前排座椅不动的情况下 ， 体验者来到后排 ， 可以看到头部空间为一拳两指左右 ， 腿部也有一拳两指的余量 。 至于6座和7座车型的空间表现 ， 后续我们拿到相关车型后再为大家体验 。
车家号|捷途X70 Coupe，猫哥约驾：试驾潮酷“大旅行家”
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本次我们拿到的试驾车是5座布局 ， 也就没有了座椅对后备厢的侵占 。 我们可以看到后备厢的开口较大 ， 内部空间也很规整 ， 且将后排座椅放倒后还能进一步扩展容积 。
车家号|捷途X70 Coupe，猫哥约驾：试驾潮酷“大旅行家”
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另外 ， 由于备胎放置在了车尾底部 ， 因此在后备厢底板下方还布置了不少隐藏空间 ， 便于存放一些零碎物品 。
关于动态性能
既然是试驾 ， 当然要说说X70Coupe的行驶表现 。
车家号|捷途X70 Coupe，猫哥约驾：试驾潮酷“大旅行家”
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捷途X70Coupe提供了1.5T和1.6T两款动力 ， 这次我们拿到的试驾车是搭载1.6T发动机的5座车型 。
动力参数方面 ， 这台1.6T发动机最大功率197马力 ， 峰值扭矩290N·m 。 传动系统部分与之匹配的是一台7速双离合变速器 。 这套组合方案也是如今奇瑞的明星产品 。
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底盘悬架方面 ， 捷途X70Coupe采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案 。
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捷途X70Coupe的动力输出还是非常适合城市道路的 ， 油门初段反应灵敏、响应积极 ， 跟随车流走走停停丝毫没有笨重的感觉 。 而且得益于奇瑞对这套动力系统的出色调校 ， 低速下的档位切换几乎感受不到顿挫 ， 整体的平顺性表现还是非常出色的 。 当然 ， 这种表现也延续到了中后段的提速上 。
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不过鱼和熊掌不可兼得 ， 为了更好的平顺性 ， 这台变速箱的换挡速度也变慢了一些 。 这种情况主要体现在急加速阶段 ， 深踩一脚油门后先是发动机的转速攀升 ， 然后变速箱才会执行降档操作 。 当然 ， 对于一台SUV车型来说 ， 我倒觉得偏舒适、平顺的调校要适合绝大多数人 ， 所以这种做法也不难理解 。
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刹车的脚感比较线性 ， 同样是偏舒适的调校 ， 与动力输出的表现匹配得当 。 低速的转向手感较轻 ， 挪车、倒库不会有费力的感觉 。 随着车速的提升方向盘的手感会逐渐变沉 ， 虚位也很小 ， 指向性还是较为精准的 。
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底盘悬架的表现同样是舒适取向 ， 对于路面细碎颠簸的过滤还是较为充分的 。 当然 ， 底盘悬架在调校上也兼顾了一定的侧向支撑 ， 高速过弯时能够提供不错的支撑性 ， 给人较强的信心 。
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在高速道路阶段 ， 我们重点体验了下整台车的NVH表现 。 当车辆以时速120km/h的速度行驶时 ， 传入到车内的风噪和发动机噪音都非常有限 ， 隔绝得还是较为彻底的 。


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