5-10万|月销仅72台的标致308，啥时候才能换代，再战一次？
前段时间 ， 一位粉丝发来私信 ， 咨询标致308这款车如何？现在是否值得购买？
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说实话 ， 这一两年时间里 ， 这法系车就像人间蒸发了一样 ， 基本上在市场上很难听到他们的声音了 ， 即便是曾经在A级车市场叱咤风云的标致308 ， 如果不是这位粉丝提到这款车 ， 笔者也差点没想起来还有这么一款车存在 。
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的确 ， 在售的标致308还是2019款车型 ， 1.2T三缸发动机搭配6DCT或6AT变速箱 ， 以及1.6L自吸发动机搭配5MT或6AT变速箱 。 而从换代层面来看 ， 依然是2016年推出的那一代308 ， 也就是基于EMP2平台打造的车型 ， 只不过一直改款到了2020年 。
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很明显 ， 依然在吃老本的标致308 ， 无论是外观、内饰以及配置 ， 亦或是动力 ， 都被同级别的A级车甩在了身后 。 比如说轩逸已经升级到了第14代 ， 卡罗拉换上了TNGA架构 ， 朗逸也有了PLUS版本 ， 外观内饰更高级了 。 回过头来再看看标致308 ， 颇有点破罐子破摔的感觉 。
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这也是为何 ， 曾经还能轻轻松松实现月销过万的标致308 ， 在最近的6月份 ， 销量只有可怜的72台 ， 翻看乘联会公布的6月份轿车销量排行榜 ， 已经处于倒数的行列 ， 形势不是一般的惨淡 ， 就像文章开头提到的那样 ， 似乎世人已经把它给遗忘了 。
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回头想想 ， 标致308也曾辉煌过 ， 尤其是它的底盘调教和操控 ， 更是吸引了不少80后的关注 。 要知道 ， 虽然它的底盘是扭力梁 ， 在结构上没有优势 ， 但开起来韧劲儿十足 ， 对长波的过滤很到位 ， 舒适性高 ， 在过弯时又有很好的支撑性 ， 侧倾的抑制相当出色 ， 给人的感觉一气呵成 ， 顺畅自然 。
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回想起笔者的一位朋友 ， 曾经开着他的标致308跑高速 ， 用他的话说 ， 那种稳稳当当的感觉 ， 让人信心满满 ， 丝毫感觉不到有发飘的迹象 ， 这一点不知要把同级别的日系车甩出几丈远 。 尤其是转向方面 ， 方向盘手感不轻不重 ， 很好上手 ， 中间虚位较小 ， 不能说指哪打哪但也能做到随心所欲 。
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此外 ， 标致308的用料也很厚道 ， 再次把当时满车都是硬塑料的卡罗拉和轩逸比了下去 。 更让人吃惊的是 ， 这标致308还喜欢在一些消费者看不见的地方下功夫 ， 比如说它在看不到的地方也加了不少隔音棉来抑制噪音 ， 这也是为什么大家坐308时没有那么吵闹的原因 。
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有些小伙伴看了会说 ， 你说标致308这么好 ， 但是它为啥现在混得这么惨 ， 被日系和德系打得没有还手之力呢？当然了 ， 标致308肯定有缺点呀 ， 比如说不保值 ， 很多二手车商不愿意收 ， 和同级别的日系车相比 ， 保值率更是输了很多 。
还有空间层面 ， 还是拿308来说 ， 空间又被日系车给甩开了很远很远 ， 尤其是其后排腿部空间比较局促 ， 后排的地台隆起也很高 ， 坐三个人很难受 。
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