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墩基础|中铁十一局南玉铁路3标项目六景郁江特大桥主墩首桩开钻

【墩基础|中铁十一局南玉铁路3标项目六景郁江特大桥主墩首桩开钻】7月21日 ， 中铁十一局南玉铁路3标项目六景郁江特大桥P4#主墩首桩顺利开钻 ， 标志着斜拉桥主体工程建设正式拉开帷幕 。
本次首桩开钻施工的六景郁江特大桥主桥位于南宁市横县、峦城两地交界处 ， 在甘棠河入郁江江口上游约500米正交处跨越郁江 ， 全长621.5米 ， 采用(41+109+320+109+41)米钢-混凝土部分斜拉桥 。 主桥处航道为Ι级航道 ， 设计最高通航水位68.14米 ， 通航净宽260米 。 施工的P4#墩基础均采用24根桩径为3米钻孔桩 ， 桩长46米 ， 地质以淤泥质粉质黏土、细圆砾土、砂岩为主 。
墩基础|中铁十一局南玉铁路3标项目六景郁江特大桥主墩首桩开钻
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六景郁江特大桥主墩首桩开钻现场【墩基础|中铁十一局南玉铁路3标项目六景郁江特大桥主墩首桩开钻】中铁十一局杨连第队经理柯军介绍：“主桥施工位置地处偏僻 ， 材料运输车辆进入现场像穿过‘山路十八弯’ ， 道路狭窄、坑洼崎岖、车流量大 ， 物资进场十分困难；再加上主桥附近150米处的地下埋有石油天然气管道 ， 水下爆破工作犹如在心脏处做手术 ， 稍有不慎 ， 将会造成无法挽回的后果 。 ”种种不利因素 ， 一直制约着总体施工计划 ， 严重影响了施工进度及安全 。
为确保现场物资的正常供应 ， 项目人员多次实地勘察地形 ， 掌握居民出行规律 ， 通过加宽车道、设置错车平台、抢修进场便道、错峰安排设备物资进场等措施 ， 大大缓解了物资运输压力 。 同时 ， 项目人员主动与相关单位对接沟通 ， 多次召开水下爆破专题会 ， 邀请专家现场检测 ， 不断优化爆破方案 ， 杨连第队经理、总工程师等领导人员全程盯控爆破作业 ， 有效保障了现场施工进度及安全的双重提升 。
此外 ， 该项目始终把党建工作贯穿于施工生产、安全质量、形象进度以及管理升级的全过程 。 在施工现场广泛开展青年突击队、党员先锋岗、“亮明党员身份 正当行业领头雁”等活动 ， 引领广大青年职工和党员干部在施工一线积极发挥先锋带头作用 ， 促进党建工作与施工生产的相互交融 ， 同频共振 。 自去年12月份进场以来 ， 该项目先后克服了新冠病毒疫情、财政资金紧张、气候复杂多变等多个难题 ， 累计完成了2246根桩基、109个承台以及66个墩身的灌注 。
南玉铁路作为广西第一条自主投资建设、设计时速350公里的高速铁路 ， 是连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分 。 新建正线长度193.14公里 ， 沿线共设南宁东、邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北等6座车站 ， 是自治区党委、政府落实“三大定位”、全力推进西部陆海新通道建设、加快构建我区“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的具体部署之一 。 南玉铁路项目建成通车后 ， 南宁至玉林行程将由2小时05分缩短至33分钟 。 (刘升、吴厚新)
了解到【编辑:张楷欣】


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