玩车教授|运动性能和智能驾驶领先同级，这10万级的运动家轿老罗都说好
曾几何时 ， 一直以为运动和激情是年轻人的专属 ， 万万没想到 ， 一代网红罗永浩在驾驶第三代名爵6时 ， 运动激情也瞬间被引燃了 ， 尽情享受速度带来的快感 。不过接下来的一幕让老罗惊掉了眼镜 ， 老罗又搞事情？什么可以让老罗惊掉眼镜？
摊牌了 ， 答案是第三代名爵6 智能的L2.5 Plus级别辅助驾驶 ， 及时的主动刹车让老罗避免了一场碰撞事故 。虽然名爵6向来以运动著称 ， 但所谓道路千万条 ， 安全第一条 ， 行车安全永远是用户最关注的一点 。随着驾驶辅助系统与车辆驾驶产生了爱的火花 ， 智能驾驶体验也成为了年轻人关注的热点 。
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作为年轻人的专属座驾 ， 第三代名爵6在这方面自然没令大家失望 ， 3个毫米波雷达+6个摄像头+ 4个超声波雷达组成了全方位感知系统 ， 成为同级首个搭载L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统的运动家轿 ， 同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助系统 ， 支持超过13项驾驶辅助系统 ， 满足了各个用车场景的驾驶需求 ， 可谓“20万内车型智能驾驶无敌手” ， 在这套智能辅助系统“贤内助”的协助下 ， 老罗体验过后都说稳 。
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堵车不堵心
曾有朋友说买车要手动挡 ， 有驾驶乐趣 ， 想法很美好 ， 但现实很残酷 ， 日常开车最常见的场景就是拥堵 。不管哪个城市 ， 拥堵是常态 ， 大街小道车满为患 ， 特别是早晚高峰和节假日更是堵成狗 ， 油门、刹车不断交换 ， 走走停停 ， 别说手动挡 ， 自动挡都累到脚抽筋 ， 开车过程着实折磨 ， 疲惫和烦躁在所难免 ， 路怒症就是这样产生的 。
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每当早晚高峰被堵在路上 ， 名爵6同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助就是教授最渴望拥有的功能 。在0-50km/h车速范围 ， Super TJA超级交通拥堵辅助系统可以实时监测前车行驶情况 ， 保持跟前车自动跟停 ， 如果停止时间不超过30秒 ， 完全不需要操作 ， 车子就可以在拥堵路况中实现自动跟停 ， 停停走走也很轻松 ， 甚至有点惬意 。
在时速50km/h及以下时 ， 在保证安全的前提下 ， 甚至还可以实现60秒脱手 ， 大可以放松身心 ， 把油门和刹车的控制权交给它 ， 不用僵直着脚腕紧踩刹车来控制车的挪动 ， 不止解放了双脚 ， “双脱手”驾驶也可以成为了现实 ， 大大缓解驾驶的疲劳与烦躁 ， 可谓堵车不堵心 ， 右脚不抽筋 ， 老罗在体验后都赞不绝口 ， 堪称堵车神器 。
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另外 ， 依赖强大的硬件和算法 ， 第三代名爵6还实现了更强的过弯能力 ， 即使驾驶员双手没有控制方向盘 ， 车子也能自动调节方向沿着蜿蜒的道路自动行驶 ， 如此一来 ， 就可以适应更多的道路环境 ， 50km/h绕南浦大桥 ， 或者上海内环全程自动驾驶都不是问题 。
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拥堵过后 ， 好不容易终于脱离了车山车海 ， 突然畅通的路况瞬间唤醒了压抑已久的驾驶欲望 ， 一脚油门下去 ， 极速飞驰的感觉让人上头 ， 一不留神就可能超速 ， 扣分罚款都很难受 。不过 ， 名爵6有SAS智能车速系统的辅助 ， 超速是不存在的！系统可以自动检测道路边的交通标识 ， 提醒驾驶员调整车速 ， 保持在限速的范围内 ， 避免超速违章 。
日常驾无忧
如今路上的车越来越多 ， 人也越来越多 ， 穿梭在繁华都市的路口小巷 ， 路况可以说是变化莫测 ， 毫无征兆的水马石墩、突然出现的行人和骑手 ， 还有忽左忽右变道的新手司机 ， 都让人心惊肉跳 ， 措手不及 。
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如果有第三代名爵6智驾系统的辅助 ， 这些问题都将迎刃而解 ， FCW前方防碰撞报警系统可以探测和预判车辆前方存在的碰撞风险 ， 并提醒驾驶员减速 。如果驾驶员来不及反应 ， AEB自动紧急刹车系统也可以在第一时间 ， 感知前方存在碰撞危险的车辆、行人 ， 自动对车辆进行制动减速或刹停 。老罗就遇到了这种情况 ， 开车开得正爽 ， 前方路口突然横穿出一辆车 ， 好在名爵6紧急自动刹停 ， 避免了一场严重的碰撞事故 。
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另外 ， RDA后方盲区监测系统也会时刻监控后视镜的盲区 ， 如果监测到盲区内有车或者其他障碍物时 ， 就会亮起警示灯提醒 ， 即使在复杂路况和恶劣天气环境下 ， 也可以准确及时地探测和识别驾驶场景和车辆状况 ， 可以说是360°无死角 ， 解决了日常驾驶的“后顾之忧” 。
高速很安心
高速当然也是我们经常面对的驾驶场景 ， 虽然高速没有城市的路况那么复杂 ， 但高速行驶时 ， 驾驶员尤其需要集中注意力 ， 而且上了高速 ， 很多情况都需要长时间驾驶 ， 长时间紧绷的神经 ， 难免会导致疲劳和分神 ， 要知道 ， 高速上一时的分神就能让行车轨迹差之千里 ， 后果很严重 。
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如果驾驶的是第三代名爵6的话就可以很安心 ， 名爵6可以在0-150km/h车速范围内实现ACC全速段自适应巡航 ， 通过对前方探测 ， 可实现自动跟车或巡航 ， 始终与前车保持安全距离 。当车速超过60km/h时 ， ICA集成式高速智能巡航就会激活 ， 可以自动识别车道线并自动控制方向盘 ， 保持车辆始终在车道中间行驶 ， 缓解了驾驶的精神压力和疲惫感 ， 当然 ， 虽然功能很强大 ， 但现阶段来说毕竟还是驾驶辅助 ， 司机还是要时刻监管的 ， 确保万无一失 。
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另外 ， 第三代名爵6还配备了LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统和LKA车道保持辅助系统等多项“黑科技” ， 在车辆偏离原车道的瞬间 ， 系统会发出警报 ， 或通过及时的转向干预 ， 使车辆保持在车道内直线行驶 ， 降低因车道偏离引发的碰撞事故 。当然 ， 如果遇到突发状况 ， 也会采取紧急制动 ， 降低事故发生的几率或者损失 ， 不用担心一时的分神酿成的大祸 ， 高速行驶非常淡定和安心 。
会车更轻松
在夜晚或幽暗的山路等照明条件不太好的情况 ， 为了保证行车安全 ， 打开远光很多时候是有必要的 。但会车的时候 ， 开启远光则是没素质的 ， 可能导致对向驾驶员视线受阻而酿成事故 ， 或者对向的驾驶员也会打开远光互相伤害 ， 所以会车的时候一定要关闭远光 ， 文明行车 。
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不过 ， 远光近光的不断切换也很麻烦 ， 针对这种情况 ， 名爵6配备了IHC远近光自动切换系统 ， 在会车或跟车时 ， 可以自动切换远近光 ， 确保灯光强度不会影响周围环境内的其他驾驶者或行人 ， 没有了互相伤害 ， 行车自然也更加安全 。
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MG自诞生之日起 ， 就坚持为年轻人打造喜爱的性能座驾作为造车理念 ， 广受年轻人的追捧 。有品牌运动基因的加持 ， 名爵6自上市起就是一款主打运动和年轻化的产品 ， 凭借酷炫的造型和出色的运动性能 ， 上市后迅速成为网红车型 ， 从2009年到2020年 ， 名爵6累计收获了30万车主的青睐 ， 成为热爱驾驶的年轻人购车首选 。
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第三代名爵6的全新造型和赛道绿的全新配色都让人耳目一新 ， 六边形进气格栅的轮廓线条更加棱角分明 ， 车身侧面的溜背造型依然赏心悦目 ， 还有1848mm的宽体车身、掀背结构、原厂尾翼、双边四出排气、原厂声浪、赛车座椅.....战斗气息更为猛烈 ， 再次吸引年轻人的目光毫无悬念 。
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除了更运动的外观 ， 对于追求运动性能的名爵6来说 ， 动力总成也是升级的重点 。MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机 ， 在350bar超高压直喷和ePower Control电控涡轮等技术的加持下 ， 最大功率达到了181Ps ， 峰值扭矩285Nm ， 在同级车型中可以说是顶尖的水平 ， 参数方面已经超过了思域 ， 可谓“十万级最强小钢炮” 。
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曾经的7速干式双离合也升级为全新一代DCT 280湿式双离合变速箱 ， 采用了全球首创的三腔蜂巢润滑技术 ， 液压控制模块腔、齿轮腔和离合腔分离 ， 专油专用 ， 可靠性更出色 。传动效率更是高达97% ， 损耗更低 ， 对于动力表现和降低油耗大有裨益 。还加入了超高压零泄露控制系统 ， 换挡速度更快更精准 。
教授也在赛道上试驾了新一代名爵6 ， 全新一代DCT 280湿式双离合变速箱的提升确实可圈可点 ， 换挡速度有了不小的提升 ， 驾驶反馈更加精准 ， 降档干脆利落 ， 不仅满足激烈驾驶的需求 ， 人车沟通更加顺畅 ， 与运动定位的轿车有比较高的契合度 ， 极富驾驶乐趣 。同时 ， 湿式双离合在平顺性方面的表现也更加出色 ， 几乎感觉不到有顿挫 ， 开起来更加舒适 。可以这么说 ， 第三代名爵6既能疯狂暴躁的给你激情 ， 也可以安分低调的给你舒适 。
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【玩车教授|运动性能和智能驾驶领先同级，这10万级的运动家轿老罗都说好】第三代名爵6的提升是显而易见的 ， 不仅强化了个性的运动风格 ， 运动性能也有了极大的提升 ， 堪称10万最强小钢炮 。另外 ， 在当今的年轻人十分看重的智能驾驶体验方面 ， 名爵6也走在了时代的前列 ， 不仅保证了年轻人可以在这台车上释放激情 ， 同时也保证了日常驾驶的安全和轻松惬意 ， 相比之下 ， 思域高尔夫都觉得有点平平无奇了 。
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