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起亚汽车|最可靠耐用的四款发动机，尤其最后一款，内行人：开十年不怕大修


起亚汽车|最可靠耐用的四款发动机，尤其最后一款，内行人：开十年不怕大修
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起亚汽车|最可靠耐用的四款发动机，尤其最后一款，内行人：开十年不怕大修
现在很多人买车还是比较注重三大件的 ， 尤其是发动机 ， 更是各路车迷最津津乐道的重要零部件 。 毕竟发动机技术确实是需要顶尖的实力才能做好 ， 除了参数要好看 ， 技术还要先进 ， 关键还得耐用才行 。 毕竟就算再好的技术 ， 开几年就坏了那等于白搭 ， 仍然不会有人会选择 。 一般车企的发动机随便转20万公里无压力 ， 好点的车企转个40万公里也很轻松 。 但现实中就要考虑气候环境、燃烧充分程度等各方面原因 ， 再想跑那么多公里无故障 ， 就非常艰难了 。 本期就给大家聊聊最可靠耐用的四款发动机 ， 尤其最后一款 ， 内行人：开十年不怕大修 。
【起亚汽车|最可靠耐用的四款发动机，尤其最后一款，内行人：开十年不怕大修】第一款：马自达创驰蓝天2.0L
作为一个小众品牌 ， 马自达一直都比较坚持自己的个性 。 比如大家都在玩涡轮 ， 马自达依然是自吸发动机 ， 一点不急 。 当然 ， 这套创驰蓝天技术的2.0L发动机确实很不错 ， 许多人吐槽直线加速动力不足也真的存在 ， 毕竟压缩比都达到13:1了 ， 要是动力爆发还强才怪了 。 但随之而来的就是油耗很低 ， 2.0L的昂克赛拉 ， 有的车主能开出5L油耗百公里 ， 同时这台发动机还非常耐开 ， 基本上很少出故障 ， 开到报废很轻松 。
马自达主要还是标榜操控 ， 能够让车主流畅自然地变道、转弯而保证车身稳定 ， 这些优势其实对于大多数车主来讲 ， 比直线加速表现强多了 ， 毕竟城市里开车没多少机会直线加速0-100 ， 最多就是0-50/60 ， 从起步到限速范围内的加速 ， 就这一点来说 ， 马自达2.0L的发动机表现不弱 ， 自吸发动机没有涡轮迟滞 ， 前半段发力挺好的 。
第二款：丰田8AR-FTS发动机
本身丰田就一直以耐用出名 ， 这台8AR-FTS更是其中翘楚 。 本身是丰田为了迎合市场对涡轮的需要而推出的机型 ， 因为搭载的车型不多 ， 所以前期对于这台发动机经过了非常多的调试 ， 而且也搭载了许多新技术进去 。 包括阿特金森循环/奥托循环的无极切换 ， 能够在极致省油和动力爆发之间智能取舍 ， 再加上双喷射、双歧管等技术 ， 让这台发动机表现非常出色 。 汉兰达自重都达到2吨了 ， 如果注意一下发动机转速的话 ， 车主仍然能开出10个以下的油耗 。
第三款：三菱4G63+T系列发动机
对于诸多国产车来说 ， 三菱发动机简直熟悉得不能再熟悉了 。 以前国产车几乎一水的三菱发动机 ， 一方面是国外品牌愿意直接拿发动机给国产车用的 ， 也就这一家了 。 另一方面则是三菱发动机质量强悍 。 发动机很难单独拎出来 ， 需要与之匹配的平台、底盘和变速箱 ， 还需要考虑到调校等各方面因素 。
以前自主品牌把三菱发动机也是生搬硬套在车上 ， 但大部分都没出什么岔子 ， 足以证明三菱发动机的质量可靠程度 。 或许换个品牌的发动机被这样对待 ， 出什么问题就说不准了 。 而三菱自己品牌的车型 ， 经过完美调校和匹配以后 ， 大家也能看到其耐用程度 ， 确实没得说 。
第四款：本田VTEC地球梦发动机2.4L


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