江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子

潮水落去 ， 方知谁在裸泳 。
我国纯电车市场的竞争已经进入中场 。 在这之前 ， 有的汽车厂商选择快速抢占市场 ， 逆向开发纯电产品 ， 有的汽车厂商选择潜心修炼内功 ， 正向研发一款标杆产品 。 那么 ， "一正一逆"这两种产品间到底会有多大的差距呢？今天 ， 我们就用一汽丰田奕泽E进擎和一汽-大众奥迪Q2Le-tron ， 这两款20万级最受关注的合资品牌纯电车进行比较 。
汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子
文章图片
"正统"pk"异端"
区分纯电车正、逆向研发最直观的办法就是看平台 ， 看底盘 。 这不仅会影响产品的配置、续航等因素 ， 同样还关乎着安全等方面 。
丰田的TNGA架构因在燃油车型上的亮眼表现所被消费者熟悉 ， 但可能大多数人并不知道TNGA架构可以灵活的进行车型的开发 ， 除了可以赋能燃油车以外 ， 还可以对新能源车型的底盘系统进行研发设计 。
汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子
文章图片
（奕泽E进擎）
因为电池包的加入 ， 奕泽E进擎采用电池车身一体化的设计 ， 电池包成为车身骨架的一部分 ， 不但提高了对电池包的防护性能 ， 同时进一步提升了车身刚性 ， 是一种一举两得的设计 。 此外 ， 电池包底部还增加箱梁结构 ， 保护电池包免受路面飞石和"托底"的困扰 。
Q2Le-tron则是根据燃油版的Q2L逆向开发 ， 基于大众MQB燃油平台改造 。 MQB只是简单的模块化造车平台 ， 并不能针对电池包的加入对底盘系统进行全新的设计和改动 。
汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子
文章图片
（Q2Le-tron）
因为MQB平台诞生之初并未考虑电动化的设计 ， 所以底盘并不具备很好的兼容性 ， 因此Q2Le-tron搭载的电池组并非底盘平铺结构 ， 而是采用了"土"字形布局 。 从对电池组的防护来看 ， 也是只是简单的围绕电池区域加强了车身结构 。
"主流"pk"过时"
奕泽E进擎搭载了"特斯拉同源"的松下大容量电池 ， 电池容量虽然只有54.3kWh ， 但是在进口爱信电机和丰田第四代PCU的配合下 ， 电耗低至13.1kWh/100km ， 妥妥的同级别领先水平 ， NEDC工况下续航里程可达到400公里 ， 可以说是在电池容量和续航里程之间找到了完美的平衡 。 另外 ， 奕泽E进擎先进的温控技术使其在负30度低温状态下也能快速升温 ， 确保稳定的续航表现 ， 那怕是北方高寒地带的车主也完全不必因为续航而担心 。
汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子
文章图片
Q2Le-tron则因为改造自燃油车平台 ， 所以三电系统的设计都受到了很大的限制 。 首先就是电池容量受到限制 ， 因为电池包不合理的结构导致电池容量仅有39.7kWh ， 另外天津工厂制造的国产电机电耗量相比更高 ， 因此NEDC续航里程仅265公里 。 这个续航里程数对于很多上班族来说 ， 可能一周上下班使用都不够 。 而且Q2Le-tron并没有配备电池加热系统 ， 如果到了冬天 ， 续航里程还要再打折扣 。
汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子
文章图片
【汽车大世界|?20 万出头的纯电车怎么选 ?，要面子还是要里子】经过此番对比我们不难发现 ， 逆向开发的Q2Le-tron就产品力来说 ， 与正向研发的奕泽E进擎存在着不小的差距 ， 甚至可以看作是两个时代的作品 。 如果手握20万的话 ， 你是会选择品牌溢价更高的奥迪Q2Le-tron呢？还是会选择核心实力加持的一汽丰田奕泽E进擎呢？


    推荐阅读


    上一篇：道哥说车|东风悦达起亚凯酷国产版亮相，刷新B级车审美新高度

    下一篇：小闹人车队|宝马最低仅2万，有人一次买了十几台，浙江大批泡水车拍卖