沃尔沃|沃尔沃的十年集中在S90( 二 )
行人的目的地不是特定的地点，而是另一个沃尔沃-第一代XC90。当时XC90刚刚完成第一次中期改装，而沃尔沃还没有进入“全民涡轮”时代，所以还以排气量为标志，车尾有2.5TAWD。巧合的是，这个XC90的发射是在距离S90发射还有十年。
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XC902.5TAWD离线
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第一代的XC90将改为T5，直到
十年对于沃尔沃来说是一段漫长的时间：造车平台从P2独家开发到EUCD与福特联合开发，现在变成了SPA独立开发，发动机已经从20世纪代的B5254T2变成了模块化设计的B4204T23，变速箱也从5速（早期的XC902.9T是4速）改为8速。转向和底盘体感在年轻人中更受欢迎。
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变化
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从L5到L4，水平引擎布局没有变化——尽管S90引擎舱和防火墙之间存在巨大的间隙
可见位置可以更好地反映XC90和S90之间的代沟。前者是第一代沃尔沃S80的肩部线条设计的延续，车身线条多为曲线型；后者的设计来源于2013ConceptCoupe概念车，几条主线更加笔直。反射镜碗和氙气灯泡成为导光纤维和LED。
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醇厚挺拔
内部比较可以更好地反映“时代”的组成部分——全键操作与大尺寸触摸屏的比较，就像按键功能机和全屏智能机一样。两个沃尔沃中的一个刚刚取消了磁带机，另一个刚刚离开了单盘CD驱动器。
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XC90的内部属于他的时代
与XC90相比，S90的造车平台和电子设备比XC90提前了两三代，不过，我们可以看到这两个沃尔沃从进气口格栅上的斜线、车辆后部的VOLVO符号以及因WHIPS而放弃调节功能的头枕等的继承。
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当你看到这个斜杠时，你知道他是沃尔沃
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WHIPS固定头枕
遗产对沃尔沃品牌非常重要，虽然今年已经成立但其背后的汽车集团已改为第三家（AB沃尔沃-福特集团吉利控股）。当平台、发动机等零部件的进化连续性受到母公司变更的影响时，更需要展现不同年份车型的传承性。这个S90做得很好，尽管已经晚了（他们的研发间隔更大），而且却似乎离XC90不太远。
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遗产和品牌所有权，沃尔沃并没有失去这两项宝贵的财富
沃尔沃的十年
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S90的名称来自于沃尔沃的最后一个纵向模型960。他采用水平发动机布局，沃尔沃工程师将其扩大到长度超过5m和轴距超过3m的尺寸，接近纵向布局的中大型车辆。S90T4/T5/T8的动力梯队也与同级别的纵向车辆相同，没有标准大功率发动机的天际赛马策略。显然，SPA平台给了沃尔沃足够的信心。
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960停产的前一年正好是沃尔沃命名规则的改变，因此去年生产的960被改名为S90
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所以这辆车不叫S80，因为沃尔沃的旗舰与9密切相关
S90根本不搞错位竞争，大概沃尔沃想表达他正在回归“正统”中大型豪华车市场。S90的前桥附着力甚至超过了德国竞争对手的上一代产品。不过，S90还需要更多深度的微调和改进，以应对一线品牌的新一代大中型车。
回顾前S90的发布，S90可以参考的是一线奢侈品牌的上一代产品。根据当时沃尔沃的资源和条件，我们有理由相信沃尔沃一直在尽最大努力制造这辆车。他最好的时光属于三年前，属于现在甚至未来S90可能正在中期变更计划中，等待发布的那一天。
预计中期S90将在出现
这是二线奢侈品牌需要面对的问题。当技术能力、数据经验积累和市场需求引领能力无法面对与一线豪华品牌的竞争时，他们可能会创造一款属于过去的汽车，而不是一款在未来七八年内让购买者感到“属于”直到下一代的产品。或许一、二线奢侈品牌之间的分歧就在这里。
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沃尔沃这辆车并没有过时，但要努力引领时代
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【 沃尔沃|沃尔沃的十年集中在S90】沃尔沃的十年并没有被浪费，他现在有两个造车平台，现金XC90已逐步完成中期变动，我认为S90按时升级的时间不会太长。希望在遇到改款的S90后，能感受到他丰富的个性和驾驶乐趣，也能和一样，全文中没有提到“安全”一词。
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