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180天蒸发723亿 航空创业的人间真实：裁员率>85% 被收购是最好结局

180天蒸发723亿 航空创业的人间真实：裁员率>85% 被收购是最好结局
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180天蒸发723亿 航空创业的人间真实：裁员率>85% 被收购是最好结局
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采访人员 |付艳翠

编辑 |吴晋娜
“小的民营航空公司已经在等着被收购了 ， 客座率在10%以内 。 ”
“靠着航空公司吃饭的票务公司 ， 不是倒闭 ， 就是在裁员 。 ”
“依托航空公司吃饭的To B类公司倒闭了一大批 。 ”
……
受疫情等因素影响 ， 国内航空行业一季度整体亏损342.5亿元 ， 一季度亏损381亿元 ， 累计约723亿 。
亏损之下 ， 航空行业正经历着这样一幕幕的人间真实 。
为了节省成本 ， 航司纷纷腰斩预算 ， 节约开支 ， 这给创业者带来了极端影响 。

一小批能够直接为航司们带来收益的To B公司迎来了机会 。 一位为航司提供大数据服务的创业者向铅笔道表示 ，

今年签约的合同额已达2500万 ， 增速明显 。

然而 ，
一大批不能为航司创造短期收益的公司纷纷被节流 ，
团队裁员率在85%以上 。

一位创业者原本公司约80人 ， 服务2家航司客户 。 后来航司将该业务砍掉 ， 他不得已将团队裁掉约70人 。
另
【180天蒸发723亿 航空创业的人间真实：裁员率>85% 被收购是最好结局】一位创业者有着类似遭遇 ，
原
本团队约
7
0人 ，
现在裁至
约10人 。

上半年 ， 虽然航空行业确实悲惨 ， 但还是有机会冒出来 。 目前 ， 国内的商旅市场已经恢复到去年同期的7~9成 ， 有创业者已经开始转型 ， 为提供商旅服务的企业赋能 ， 也有投资人开始关注商旅航空项目 。
注：本文内容主要来自铅笔道采访人员采访和网络公开信息 ， 论据难免偏颇 ， 不存在刻意误导 。

小航司坐等被收购 票务公司倒闭、裁员


“一场疫情 ， 让小的航空公司过得非常惨 ， 说白了 ， 最好的结果就是等着被收购了 。 ”
某航空类项目创业者张童（化名）在接受铅笔道采访时直言 ， 在国内 ， 疫情虽然较早得到控制 ， 但航空公司依然受到严重打击 。
航空是个特殊的行业 ， 与实力背景雄厚的国有航空公司不同 ， 那些小型的、民营的航空公司就到了考验资金池的时候 。
他解释 ， 之前民营航空公司只要拿到2个好时刻和好天气 ， 有5架飞机 ， 闭着眼睛都能赚钱 。 但因为疫情 ， 从前客座率能达到90%左右的航空公司 ， 已经降至10%以内 。
尤其是一些国际航班 ， 从前1天能够飞3、4个航班的 ， 现在因为疫情也要遵循“5个1政策” ， 一天只能飞一个航班 。 而且要遵循防疫标准 ， 每个座位之间必须有间隔 。 “原本一个航班满座的话才三四百个座位 ， 现在还需要空出来一两百个座位 。 ”
事实上 ， 一季度 ， 国航、东航、南航、海航、春秋航空等各大航空公司已经全部亏损 。 其中2月份 ， 行业亏损达246亿元 ， 创历史单月最大亏损记录 。 民航局统计数据显示 ， 4月 ， 全国各地陆续降低疫情防控等级、放松出入管制后 ， 客运量也仅恢复了三分之一不到 。 二季度 ， 行业整体亏损342.5亿元 ， 较一季度减亏38.5亿元 。
航司的艰难处境 ， 直接导致依赖航空公司的票务公司们的日子更不好过 。

“过去这半年多 ， 我们已经将原本不错的To C票务业务暂停 。 ”张童透露 ， 疫情也给他公司的票务相关业务带来很大影响 。


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