汽车知识|大众探岳四驱版怎么样，能越野吗？深度试驾后就知道
导语：大众探岳四驱版怎么样 ， 能越野吗？深度试驾后就知道
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众所周知大众探岳是中型SUV里面销量比较高的车型 ， 和途观L均来自大众的MQB A2平台 ， 不过也有差距 ， 探岳是基于欧版的Tiguang而来 ， 与途观也皆系带故 。 探岳的外观和途观L风格截然不同 ， 时尚元素居多 ， 线条设计活泼中带着稳重 ， 令人耳目一新 。
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来到侧面腰线与轮拱的造型很有些途昂的霸气硬朗感 ， 而人车窗延伸到D柱的铝条又増添了一份活力 。 尾部的比例把握的很好 ， 不单调也不显臃肿 。 简洁的风格下透露出中型SUV的那份气势和档次 。
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探岳的内饰同样是典型的QB平台产物 ， 简洁且不失科技感 ， 采用了大众家族最新的设计风格 ， 配备有数字液晶仪表盘、运动风格座椅、9.2英寸触控屏以及多处的R-Line标识 。 9.2英寸的触控大屏朝驾驶员一侧倾斜 ， 更方便于查看信息 。 另外车机搭载车联网功能 ， 可以实现智能语音交互、在线导航、在线听音乐、智联手机控车和车载iFi等功能 。 探岳的内部用料符合大众的特点 ， 上方为软搪塑材质下方则是硬塑料 。 这种用料搭配同级別关注SUV车型的朋友一定对一汽-大众探岳不陌生了
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在试驾体验中 ， 探岳给我的第一感觉就是快 。 2.0T高功率发动机加7速双离合变速箱以及四驱系统的配备 ， 让动力响应表现得灵敏和充沛 。 虽然官方数据百公里加速时间7.6s但我们之前实测成绩仅为7.25 ， 要知道这可是一款中型SUV车型 。 试驾车型配备DQ5007速湿式双离合变速箱 ， 最大承受扭矩600N?m ， 此前使用在途昂、迈特威等车型上 。
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探岳以典型的大众驾控风格消除了我对它的疑问 ， 显然它并没有走个性化路线 ， 而是继承家族的基因和性格 。 想要激发出2.0T发动机的潜力 ， 需要你舍得去深踩油 ， 而通常情况下它在动力方面还是喜欢精打细算 。 探岳的悬挂质感途观有着较大的差别 ， 更硬的悬挂能带来更积极的底盘响应 ， 但舒适性不如对手的表现 。
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探岳搭载了4 MOTION四驱系统 ， 分为公路、雪地、越野和个性化四种模式 。 在不同模式下 ， 系统会根据刹车、油门和转向等信息自动调节前后轮扭矩分配 ， 保证车辆的行驶稳定性和通过性能 。 涉水情况在生活中经常遇到 ， 尤其是南方多雨的地区 。 在通过40cm深水的时候 ， 可以看到探岳作为一款SUV车型 ， 完全可以轻松应对 。
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在入弯前重踩刹车减速 ， 刹车的力度和响应也比较明显 ， 对于驾驶员来说 ， 能够更准确地控制刹车点和车速 ， 而且在经过了数圈激烈驾驶后 ， 探岳X也没有出现明显的刹车热衰减情况 。 出弯之后使用换挡拨片降挡深蹂油门提速 ， 变速箱的响应速度及时 ， 随之而来的是转速的攀升和明显的提速感 ， 整个减速入弯和加速出弯的过程充满驾驶激情 。
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连续过弯和紧急避让时 ， 在四驱系统和车身稳定控制系统的加持下 ， 轮胎打滑的极限较高 。 另外方向盘的转向较为精准 ， 即使是小舵角 ， 车头方向也能够及时响应 ， 连续进行转向 ， 后轴也没有拖沓的感觉 。 在O型弯道转向过弯 ， 虽然车身尺寸较大 ， 但还是表现出了不错的车身跟随性和循迹性.由于型弯道的路面附着力变低 ， 轮胎会更容易出现响胎和打滑的情况 。 不过此时收油减速 ， 轮胎能够快速恢复抓地力并修正车身姿态 。 不足之处在于车身侧倾 ， 但毕竟是辆SUV ， 不能以运动型轿车的标准来评价它 。
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