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SUV，吉利|长安uni-t首月销量超七千台，为啥吉利icon上市5个月仍销量平平？


什么样的车型才能充当销量的主流 ， 很显然是那些多方面都符合大众需求的车型 ， 像哈弗H6、长安CS75、吉利博越等 ， 都算得上比较适合家用的SUV ， 也是符合大部分国人需求的定位 。 但是随着年轻一代的消费者开始进入市场 ， 我们就会发现 ， 年轻人的消费能力也并不低 ， 所以各大车企为了完善自己的产品体现或者说想吸引更多的消费人群 ， 它们都纷纷推出了适合年轻驾驶的SUV车型 ， 例如吉利缤越、新宝骏RS3、吉利ICON、长安uni-t等等 ， 在这几款车当中 ， 当下热度最高的就是吉利ICON与长安uni-t ， 因为这两款车从品牌实力、定位价格都非常的相似 ， 但是长安uni-t首月销量超七千台 ， 为啥吉利icon上市5个月了却销量平平？
SUV，吉利|长安uni-t首月销量超七千台，为啥吉利icon上市5个月仍销量平平？
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对于年轻消费来说 ， 它们喜欢的车型都必须充满主流化色彩 ， 因此这两款车在外观设计上都非常新颖 ， 能够给到你眼球一亮的感受 。 吉利icon定位区间为11.58——12.88万 ， 而长安uni-t的定位价格为11.39——13.39 ， 两款车型的价格相差幅度都不是很大 。 但是在销量上却有着很大的区别 ， 长安uni-t在6月份上市 ， 上市首月就获得了七千多台的销量数据 ， 并且据说这款车还是一个供不应求的状态 ， 其实订单早就突破万台了 ， 但是很多地方的4S都没现车 。 而吉利icon是在今年的二月份上市的 ， 在刚过去的6月份仅仅才售出三千多台 ， 还没达到长安uni-t销量的一半 ， 并且从2月份到6月份之间 ， 它的销量都是在两三千徘徊 ， 那么这两款车到底为啥有这么大的区别？
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其实是有多方面原因造成的 ， 首先第一点 ， 吉利icon是在今年的2月份正式上市 ， 本想借助过年大家都想买车回家的心理 ， 好好的收获一波流量 ， 没想到却碰到了不可抗力的事件 ， 过年期间大家都只能呆在家中 ， 不能出门 ， 所以在首月的销量当中吉利icon就栽了跟头 ， 因此首批销量的失败对于它打击还是蛮大 ， 因为很多人都会从销量数据上去看这款车 ， 而起始一两个月销量不出色 ， 会让它的市场热度大打折扣 。 第二点就是动力上了 ， 吉利ICON搭载的1.5T的三缸发动机 ， 最大有177马力 ， 数据表现我们不能说差 ， 但是三缸的引擎对于国人依旧是有一个芥蒂的 ， 而同级对手长安uni-t搭载的可是“蓝鲸”1.5T的四缸发动机 ， 最大有180马力 ， 说实话最近网上“吹”蓝鲸发动机的人太多了 ， 强是真的强 ， 但也没有达到那么高的高度 ， 不过相比于吉利icon三缸引擎的前提 ， 长安uni-t的四缸与180马力还是赢得很明显的 。
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第三点就是定位与价格了 ， 这两款车型定价并不算低 ， 要论性价比的话 ， 跟那些大空间、高配置的车型放在一起是不值得一提的 ， 不过它们走得路线不一样 ， 我们也不能去做对比 。 而在车身尺寸的表现上 ， 吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm ， 轴距为1640mm 。 这样的车身尺寸与缤越非常相似 ， 而缤越的价格却比它要便宜 ， 而且作为年轻人的审美来说 ， 缤越也是不错的 ， 并且缤越还有一个1.4T的四缸版本 ， 选择性更多 。 至于长安uni-t ， 它的长宽高分别达到了4515/1870/1565mm ， 轴距为2710mm ， 这样的车身尺寸不会像吉利icon一样一眼看上去就会觉得很短 ， 还算比较符合紧凑型的定位 。
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现在我们再从大体上来介绍一下这两款车 ， 外观设计方面 ， 吉利icon的造型比较复古 ， 有种硬派越野车的既视感 ， 前脸它采用的是一个分体式的贯穿造型的日行灯 ， 这个设计与新宝骏系列比较相似 ， 但是它的进气格栅却比较科幻 ， 是利用一种回纹效果多层渲染 ， 在辨识度上算非常高的 。 至于长安uni-t的前脸设计 ， 它也是采用的一个分体式的大灯 ， 但是它日行灯的灯带比较犀利 ， 并且配上点缀式进气格栅也会给你一种比较科幻的风格 ， 像极了还没量产的概率车 。 在车身侧面与尾部的设计吉利icon都保留了比较传统的线条 ， 方正化的造型是硬派化气息的一种体现 。 而长安uni-t的侧面与尾部就要激进许多 ， 腰线很动感 ， 尾部四处的排气很唬人 ， 所以它更符合年轻人对于运动的心理 。


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