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奥迪|6月份大卖17160辆，销量直追丰田凯美瑞，价格到位才真的“香”


大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！7月过半 ， 市场公布了6月份的整体销量排行榜 ， 相对比前几个月市场刚刚复苏那会儿 ， 市场在各个细分领域做出的成绩 ， 还是非常有看点的 。 尤其是豪华市场的排序 ， 也面临更大洗牌 。 据有效数据显示 ， 在新一月的豪华轿跑汽车销量排行榜单中 ， 除了奥迪A6L和奔驰E级 ， 还能勉强往日的荣光之外 ， 宝马5系头一次无缘15强 。 6月份大卖17160辆 ， 销量直追丰田凯美瑞 ， 价格到位才真的“香” 。
奥迪|6月份大卖17160辆，销量直追丰田凯美瑞，价格到位才真的“香”
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而奥迪A6L在6月份大卖17160辆的销量成绩 ， 也在今年首次完成了对奔驰E级的15738辆成绩的超越 ， 甚至 ， 这样的成绩已经可以对下位竞争体系的丰田凯美瑞奋起直追 ， 毕竟相距108辆的销量成绩 ， 并不算什么 ， 显而易见 ， 奥迪A6L在今年上半年结束后 ， 已经成为了汽车市场的又一匹强大黑马 。
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了解豪车市场的消费者都知道 ， 豪车之间的竞争 ， 往往比普通乘用车来的更加激烈 。 而除了BBA之外 ， 市场上已经有越来越多的豪车品牌入华 ， 可为何偏偏就奥迪A6L成功冲了出来呢？说白了 ， 就是奥迪舍得下豪车面子 ， 舍得在终端价格上让利 ， 这根本无须避讳 。 虽然市场上一直都有 ， 豪车一旦开始讲价格 ， 那它就已经输了的说法 ， 但无可否认的是 ， 价格战 ， 才是汽车市场上永恒不变的主题和“真香定律” 。
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目前 ， 奥迪A6L入门级车型的官方起售价设定为40.98万起 ， 但目前 ， 它的终端成交价已经跌至33.98万起 ， 前后7万的优惠降价 ， 在10年前完全就是不可想象的一件事 。 要知道 ， 在那个时候 ， 一款最低配的奥迪A6L就高达50万级的预算 ， 大多数消费者连4S店的大门都不敢迈进去 ， 而现在 ， 一款奥迪A6L终端只需要33.98万就能落地 ， 前后折价将近一半 ， 34万不到买一款BBA ， 已经足够吸引很多囊中羞涩的消费者了 。
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而且 ， 在对比BBA同级的宝马5系之后 ， 奥迪A6L的性价比优势就更加显现 ， 拿奥迪A6L的低配版来说 ， 不到34万的终端优惠 ， 可买不到一款宝马5系 ， 而后者的低配已经达到了40万出头 ， 可这样的价格 ， 已经能买到一款奥迪A6L的四驱高配版本车型了 。 所以 ， 当奥迪A6L的价格给到位 ， 才是豪车市场上的“真香定律” 。
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那么 ， 问题来了：沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型也是豪车 ， 而且价格更低 ， 很多车型的终端价已经跌至30万以下 ， 比如烂泥扶不上墙的捷豹路虎……如果单纯买低价豪车的话 ， 那么这些车型不是应该卖更好吗？
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无可否认 ， 如果只从价格和性价比优势来说 ， 沃尔沃、凯迪拉克和捷豹路虎的确更符合消费者对豪车的价格预期 ， 但二线豪车品牌和一线豪车品牌之间的差距宛如天堑 ， 大到连性价比都不能转化为优势 。
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保持价格优势的话 ， 的确可以保证品牌力度和残值率 ， 但卖不动 ， 但价格降得多的话 ， 品牌力度又不够 ， 双重限制之下 ， 二线豪车就只能越卖越尴尬 ， 而且谁的价格越低 ， 谁的市场口碑就越差 。 而当奥迪A6L的终端优惠已经降到7万之后 ， 第二梯队如果价格优惠拉不到10万开外 ， 就会被市场诟病价格端着 ， 又凭啥卖得好呢？当然 ， 丰田系的雷克萨斯除外 。


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