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经济观察报|电动车“下乡”：千亿农村市场能否被新打法撬动？


经济观察报|电动车“下乡”：千亿农村市场能否被新打法撬动？
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经济观察报采访人员周菊近日“汽车下乡”再次重启 ， 与此前不同的是 ， 下乡的主角从燃油车首次变成了电动车 。 7月15日 ， 工信部、农业农村部、商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（简称：《通知》） ， 正式宣布开展新能源汽车下乡活动 。 资料显示 ， 有10家自主品牌车企共16款车型将参与其中 。
此次新能源汽车下乡的启动 ， 表明农村市场被视为新能源汽车的新增长点 ， 尤其是在车市下行、一二线城市购买受限的情况下 。 新能源是我国汽车行业发展的战略方向 ， 根据去年12月工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿） ， 到2025年我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右 。 但从2019年下半年开始 ， 新能源汽车进入下跌通道 ， 达标压力巨大 ， 数据显示 ， 2019年新能源汽车销量占比仅不到5% 。
中国电动汽车百人会认为 ， 2021年-2023年 ， 预计农村地区汽车累计销量将可达900万辆 ， 如果能把握好这一市场 ， 将给新能源汽车企业贡献千亿级的市场 。
新能源汽车下乡 ， 也被认为是对自主新能源汽车生产企业的一大利好 ， 该政策对销量的拉动效果在10年前“家电下乡”期间已得到验证 。 此次在新能源汽车下乡政策发布后 ， 北汽新能源、长安汽车等企业就立即公布了和汽车下乡相关的优惠政策 。
但值得注意的是 ， 与上一轮汽车下乡有所不同 ， 此次新能源汽车下乡在实施范围和力度上有所缩小 。 如在实施区域方面 ， 由此前的全国性实施变为在山东青岛、海南海口等地先导性实施 ， 而在支持方式上 ， 此次新能源汽车下乡也不再是国家财政统一补贴 ， 而是由地方政府制定相关政策 ， 由企业发布相关优惠措施 。 另外 ， 由于农村地区对新能源汽车的接受程度仍有待提升 ， 此次电动车下乡能否取挖到农村汽车市场这座富矿也具有不确定性 。
基于此 ， 虽然新能源汽车下乡的概念目前被热炒 ， 但相关上市企业的股价却没有得到明显拉升 ， 全线持续下滑 。 7月16日 ， 长安汽车收盘报价10.95元/股 ， 跌幅7.75%；北汽蓝谷收报6.85元/股 ， 跌幅8.05%；江淮汽车收报9.43元/股 ， 跌幅7.46%；长城汽车收报10.1元/股 ， 跌幅3.44%；比亚迪收报85.05元/股 ， 跌幅10% 。
带上“小电车”到农村去
此次参与新能源汽车下乡活动的全部为自主品牌 ， 包括北汽新能源、长城汽车、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪汽车、东风汽车、一汽奔腾、合众新能源 。 《通知》下发后 ， 相关企业立即制定下乡相关优惠政策 。 如北汽新能源在7月15日接受媒体采访时表示 ， 其参与活动的车型EC3售价将从原定7.38万元下调至5.98万元 ， 降幅达1.4万元 。 另外 ， 北汽新能源还推出置换政策 ， 任意低速车、自行车都可以获得5000元的置换补贴 。
7月16日 ， 长安汽车也宣布了综合优惠1万元起的购车政策 ， 包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等 。 另据了解 ， 其它车企的优惠政策也在加紧制定中 。 中汽协副总工程师许海东在接受采访时透露 ， 参与下乡的车企针对下乡车型多制定了2000元至5000元的优惠 ， 最高可能达到8000元以上 ， 并且根据车型差别将推出不同的综合优惠措施 。
从参与活动的车型看 ， 此次下乡的车型价格均为A00级微型电动车 ， 价格集中在10万元以下 ， 综合续航里在300公里左右 。 经济观察报采访人员统计显示 ， 在16款车型中价格最低的为已开启预售的五菱宏光miniEV ， 该车型的预售价为2.98万元 ， 其余大部分车型的价格区间为5-8万元 ， 如奇瑞EQ1、IEV6E、北汽新能源EC3、长城欧拉R1等 ， 不过也有欧拉IQ、比亚迪E3等几款车价格超过10万元 ， 其对应续航里程稍高 ， 达到400公里 。


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