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江洲镇|江洲渡轮：九江小岛上的抗洪生命线

【江洲镇|江洲渡轮：九江小岛上的抗洪生命线】7月16日下午4点 ， 乌云密布 ， 空气潮湿 。 九江车0088号汽轮又一次停靠在江西省九江市柴桑区江新洲港码头旁 ， 等在岸上的人和车辆都上船后 ， 船长董邦全收起跳板 ， 驾驶汽轮驶向江洲岛 。 这一天 ， 他已经工作了超过8个小时 。
江洲岛是长江中下游的一个冲积岛 ， 距离江西省九江市陆地最近处约1000米 ， 九江市下辖的江洲镇就在这座小岛上 。 董邦全所驾驶的渡轮是连接江洲镇和陆地的唯一交通方式 。
7月4日以来 ， 长江水位快速上涨 ， 一路逼近江洲镇周边水坝的坝顶 ， 7月12日14时 ， 九江水文站水位达22.81米 ， 达到有记录以来的历史第二高水位 。
7月10日 ， 江洲镇政府发布《致江洲在外乡亲的一封信》 ， 号召在外务工的江洲居民返岛参与抗洪 ， 让这座小岛受到舆论关注 。 12日 ， 镇政府又宣布将岛上18岁以下、65岁以上以及身体状况不适合抗洪的村民送离小岛 。
在过去的8天时间里 ， 董邦全几乎每天要在江洲岛和陆地间往返 ， 运送抗洪物资和人员上岛 ， 接岛上的老人和孩子撤离 ， 一天要往返20趟 。
截至目前 ， 董邦全和同事们已经运送了超过3000名返乡抗洪的居民、1400名解放军和武警官兵 ， 以及抗洪物资上岛 ， 并撤离岛民4000余人 。 “随时待命 ， 随时出发 。 ”董邦全说 。
江洲镇|江洲渡轮：九江小岛上的抗洪生命线
文章插图
7月15日傍晚 ， 董邦全在汽轮上 。 新京报采访人员 韩沁珂 摄
渡轮启动“抗洪模式”
董邦全今年43岁 ， 自他记事起 ， 渡轮就是离开和来到江洲岛唯一的交通工具 。
在他小时候 ， 汽轮比他现在驾驶的要小得多 。 一位年纪更长的船长回忆 ， 上世纪六七十年代 ， 渡江还要靠木质帆船 。 顺风时 ， 从九江岸边到江洲岛也需要1个多小时 ， 逆风时甚至要3个小时 。 一趟下来 ， 船上人的鞋和裤子都会被打湿 。
后来 ， 木船变成了铁船 ， 吨位和载客量也一路增加 。 到了2018年 ， 江洲镇交通管理站控股的九江市江心航运有限公司（下称江心航运）接管了九江市到江洲岛的渡轮业务 ， 启用了两艘大汽轮 ， 每艘汽轮一次可以运输45-50辆小汽车 ， 加上两艘客轮 ， 单日运力超万人 ， 单程时间缩短到了10分钟以内 。
虽然轮船“鸟枪换炮” ， 但票价却没有改变 ， 在过去的十几年里 ， 始终保持在1.5元/人 。 骑摩托上船的人算2张票 ， 人一张 ， 摩托一张 。 上船的汽车则按吨算 ， 一般小轿车仅需16元 。 “这可能是全国最便宜的渡轮 。 ”船上的一位工作人员说 。
平时 ， 渡轮已经成为岛民生活的一部分 。 年轻人乘渡轮出去读书、打工 ， 岛外的人乘渡轮来岛上的景区观光 。 岛民们习惯了在等渡轮时闲聊打发时间 ， 天气热了 ， 还要去码头边的小卖店买根冰棍 。
江洲镇|江洲渡轮：九江小岛上的抗洪生命线
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7月14日 ， 行驶在长江中的渡轮 。 新京报采访人员 陶冉 摄
而到了洪水期 ， 渡轮则要承担起更紧要的使命 。
7月以来 ， 长江中下游普降暴雨 ， 长江水位迅速上涨 。 7月6日11时 ， 长江九江站水位达到20.24米 ， 超警戒水位0.24米 。
7月7日晚 ， 董邦全所在的江心航运启动“抗洪模式” ， 两艘载人用的客轮和两艘载汽车的汽轮不再按时刻表运行 ， 开始不间断折返 ， 运送人员和物资 。 所有工作人员取消休假 ， 公司领导和船长轮班24小时值守 。
“平时只有一艘汽轮 ， 每天往返15趟左右 ， 现在是两艘汽轮 ， 每天每艘船要往返20趟 ， 运力增加了2倍多 。 ”董邦全说 。 这天晚上 ， 他和其他船长们都把铺盖搬到了船上 。


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