ZAKER生活|轴距2米7油耗仅6.3L，操控堪比宝马，亲民却很耐用的合资SUV
现在很多人买车都比较重视操控 ， 毕竟城市里开车 ， 加速度都是虚的 ， 再快也得在车流里盘着 。 但操控更好的车 ， 却可以灵活穿梭 ， 增加了很多驾驶乐趣 。 因此现在虽然大家也看加速度 ， 但都是差不离就行 ， 不刻意追求 。 除此之外还比较在意内饰、颜值和舒适度等等各方各面 。 有许多国产车就是凭借这些优势火起来 ， 在动力不错的情况下 ， 其它方面也做得可以 。 就比如今天的主角马自达CX-4 。
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从2016款至今 ， 马自达CX-4在国内也有4年历史了 ， 但这四年下来销量却不温不火 ， 时好时坏 。 但严格说起来 ， 其实CX-4的产品力在同级别的紧凑级SUV里算是相当不错的 ， 起步指导价为14.88万 ， 相比荣放 ， CRV更亲民 。 同时耐用性和可靠性表现有非常不错 。 但坏就坏在个性太鲜明了 ， 优点很突出 ， 缺点也很明显 。 亲民却很耐用的合资SUV ， 轴距2米7油耗仅6.3L ， 操控堪比宝马 。
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外观设计上 ， 魂动红的马自达最经典和引以为傲的地方 ， 提高了整车的颜值和质感 。 另外再加上本身运动的车身外观 ， 盾形前脸等设计 ， 又和水晶魂动红车漆相互映衬 ， 看上去非常时尚大气 ， 颜值实属同级别中的高水准 。 修长的线条和低趴的造型有着很强烈的运动感 ， 和一般居家风格的荣放、CRV多了许多个性化的设计语言 。 车尾是双边双出排气孔 ， 底部包了塑料边 ， 能够更好地防磕碰 。
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内饰经过升级以后也具备了合资一线水准 ， 悬浮式屏幕显示分辨率很高 ， 挡把纤细 ， 方向盘也比较“瘦” ， 这些都是运动型汽车的标配 ， 易于操控 ， 握感好 。 而操作台上则大面积覆盖软质材料 ， 不显廉价 。 这套内饰主要还是以实用为主 ， 但相比起前两年的马自达 ， 已经优化了很多 ， 算是看着很顺眼了 。 以马自达高层一贯的慵懒随意 ， 能够下功夫做到这种程度 ， 实属不易 。
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车身长度4637mm ， 轴距有2700mm ， 定位紧凑级SUV ， 车内乘坐空间还算足够 ， 前后排腿部不拥挤 。 外观看着底盘有点偏矮 ， 但其实最小离地间隙也有205mm ， 达到了一般SUV的水准 ， 过坑过坎上路肩轻轻松松 。 底盘调校偏硬一点 ， 利于操控 。 并且马自达CX-4的底盘并不会刻意调高 ， 它优先满足的是转弯操控 ， 配合矢量控制系统发动机 ， 高速过弯非常稳健 。
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搭载2.0L或2.5L自吸发动机 ， 配马自达自研的6AT变速箱 。 前者马力158匹 ， 扭矩202牛米 ， 加速度不算很强 ， 但油门到底还是有很明显的推背感 。 而且这台2.0L的发动机压缩比达到13:1 ， 官方油耗6.3L百公里 ， 有的车主能开出6L甚至以下的油耗 ， 让人不得不赞叹高压缩比+创驰蓝天技术结合所展现出来的强大魅力 。 而2.5L发动机就更为强劲了 ， 192匹马力252牛米扭矩 ， 地板油动力更强 ， 再加上出色的弯道稳定性和前置适时四驱 ， 操控堪比宝马 。
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【ZAKER生活|轴距2米7油耗仅6.3L，操控堪比宝马，亲民却很耐用的合资SUV】亲民却很耐用的合资SUV ， 轴距2米7油耗仅6.3L ， 操控堪比宝马 。 综合来说：马自达CX-4的优点很明显 ， 那就是专注操控 ， 如果车主自己就是个喜欢开车的人 ， 那么开CX-4就非常棒 ， 简直像是量身定做的 。 但兼顾了操控就很难兼顾舒适度 ， 相比起别的SUV ， 它底盘不够软 ， 滤震不够软 ， 甚至比较挑剔的车主会觉得它有点“颠” 。 不过也是见仁见智吧 ， 喜欢它的人始终会认可它 ， 一台个性鲜明的车 ， 或许注定无法成为大多数人的心头爱 ， 这始终是一个遗憾 ， 你们觉得呢？
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