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易车网|车主驾驶1400公里后说出了实话，路虎进入“血拼”状态

首先 ， 整车线条方面这款揽胜运动版采用了有层次感的设计语言 。 在整车线条方面 ， 揽胜运动版整体的设计没得说的 ， 整个车头看起来大气 ， 大灯点亮后显得很有精神气 。 车身侧面腰线来看 ， 新车采用了侧面的设计 ， 在一定程度上拉长了该车的视觉效果 ， 有助于突出揽胜运动版的造型 。 车尾横向发展配两个大后尾灯更显简洁 ， 新车的尾灯设计更加时尚 。
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在内饰方面上 ， 这款车的打造也是非常的高端 。 还配备了换挡拨片 ， 很有驾驶乐趣 。 在中控区域还有门把手等处 ， 使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹 ， 摸着手感有科技感 ， 配备一块10.2英寸液晶屏 ， 显示清晰且设计也比较年轻 ， 前排还配备有双温区自动空调控制系统 ， 自由调试最舒适的空间氛围 。。
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长宽高分别为4882×2073×1803mm ， 轴距也达到了2923mm ， 在同级别的车型中 ， 揽胜运动版的轴距排在11位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 揽胜运动版5.0V8SVR的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 后备厢常规状态下的容积为780L ， 拓展容积为1686L ， 在同价位同级别的车型中 ， 揽胜运动版的后备箱容积排在1位 。 车内的储物空间中规中矩 ， 基本够用 。 行李厢内部空间比较规整 ， 有非常不错的纵向进深 ， 也有很高的扩展性 ， 空间表现总的来讲比较理想 。
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揽胜运动版搭载了一台5.0发动机 ， 最大输出功率423kW ， 最大扭矩700Nm 。 必定带来令人难以忘怀的操控魅力 。 揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为4.5S ， 在80万以上SUV车型中排在11位 。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了刹车防抱死(ABS)、全液晶仪表盘、自动驻车、自动泊车入位、牵引力控制(ASR/TCS等)、LED日间行车灯、陡坡缓降、车身稳定控制(ESP/DSC等)、HUD平视显示、后倒车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、发动机启停、外后视镜自动防眩目、方向盘加热、车道保持、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、疲劳提醒、上坡辅助等配置 。
其中 ， 刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富 ， 效果生动 ， 支持自定义功能 ， 功能强大、灵活 ， 容易同网络、外设等连接 ， 更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹 。
【易车网|车主驾驶1400公里后说出了实话，路虎进入“血拼”状态】另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下揽胜运动版的情况 ， 如下图：
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