【】“SKP歧视门”背后的骑手真相2020-07-17 18:31:530阅( 二 )
同样作为外卖骑手 , 众包骑手与专送骑手、乐跑骑手等有“价格双轨制”的区别 , 如专送骑手为固定提成+固定底薪模式;与外卖平台签约的骑手在此基础上享有好评提成、高温补贴的额外政策;而依赖抢单的众包骑手更贴近市场化定价 。 而疫情对外卖市场的冲击下 , 订单单价节节败退 。
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图5/9在王龙看来 , 新冠疫情最直观的影响 , 就是众包骑手收入的骤降 。 去年平均每单收益是五块多 , 上个月最低是四块五 , 如今已经调成四块 , 而且低价单子越来越多 , 骑手奖励金也降了一半 。
由于疫情下的工作难找 , 相当一部分骑手选择维持现状 。
“我一天能跑300多块 , 但我一天最低干15个小时 , 甚至有时候干十七八个小时 , 这纯粹是拿时间耗出来的 。 架不住价钱太低了 。 ”王龙说 。
疫情以来的用户投诉变化也是原因之一 。
无接触配送推出后 , 各个小区都在门口摆出外卖快递存放点 。 骑手不必再进楼送达 , 在时间上宽裕出不少 。 但存放点丢餐的事情也趋于多发 , 而一旦收不到餐的用户给出差评或投诉 , 骑手不仅要赔偿餐费 , 往往还有数百元的处罚 。 而对放置现场拍照等措施 , 在实际申诉中也无法证明“骑手拍照后没有把餐带走” 。
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图6/9邓斌表示 , 一旦顾客选择投诉 , 骑手的工资会立即在后台扣除 , 骑手无法查阅投诉原因、投诉地址 , 只能盯着工资条上“投诉”两个大字发呆 。
王龙曾有类似经历 , 有一单中午的外卖 , 王龙敲门后按照客户要求放在门口 , 但晚上收到商家通知 , 称此单被用户投诉未取到 , 商家已经将餐费退给客户 , 又通过客服从王龙处扣掉餐费补贴商家 。
王龙对此并不服气:“中午的外卖没取到 , 晚上才投诉 , 这谁信啊?”
逆行闯灯 , 家常便饭
周山对《IT爆料汇》说:“我从来不推荐别人做骑手 , 主要就是危险 。 ”
如果短期的收益下降尚能接受 , 外卖骑手的安全隐忧则被疫情放大了 。 在市场环境的剧变下 , 大量骑手选择逆行、闯红灯、上人行道等极端方式找回损失 。 几乎每一个骑手 , 都毫不掩饰自己的交通违规行为 。 王龙说:“我一天八九成的时间都在闯红灯和逆行 , 像打仗一样 , 脑袋每天都系在裤腰带上 。 但我要是正常按规定跑 , 一天下来 , 起码要少四成的钱 。 ”
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图7/9这份技巧几乎不需要宣传 , 无论女性骑手还是新人骑手都能快速上手 。 周山的骑手生涯仅仅是学生时代的一个假期 , 但他很快掌握了外卖骑手闯灯逆行的要领 , 谈及此事 , 他将逆行闯红灯称为“不好的示范”:“实在不好意思 , 骑手违规的行为挺多的 , 我也经常这样 。 ”
邓斌所在的劳务公司 , 2%的超时率等于100元罚款 。 他对《IT爆料汇》表示 , 超时只是外卖骑手的“新手病” , 任何一个熟悉外卖规则的老骑手 , 都很少因订单超时困扰 。 骑手会走距离最短的路 , 因为平台只认时间 。
外卖骑手的KPI标准信奉效率至上 。 在城市的各个片区 , 站点的准时率、营收等业绩不达标会被撤销 , 在骑手当中 , 准时率不达标要承受每单报酬减少的代价 , 也要做好被用户投诉和取消订单的准备 。 这些成本都会从骑手的报酬中扣除 。
优秀骑手的标准除了效率 , 仍然是效率 , 安全从来不在骑手的考核标准中 。
周山回忆 , 平台每一天早会的内容 , 都是强调不要超时 。 新人入职没有安全培训 , 也没有可供阅读的书面须知 。 邓斌表示 , 每隔几个月交警会来宣传安全规范守则 , 但骑手背后仍然我行我素 。 高峰期时不乏手上二十多单的骑手 , 且无法拒单 , 平台恨不得把单子塞进骑手嘴里 。
邓斌说:“你说我不应该逆行闯红灯 , 但我被扣掉的钱找谁要?”
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图8/9这样的紧张节奏往往与危险相伴 , 王龙曾经撞倒过抱小孩的老妇人 , 周山曾摔烂过膝盖 , 邓斌的同事曾把路人撞成骨折 。
骑手对事故早已司空见惯 。
危机的代价 , 往往依照类似的转移规律:声音最大的人 , 转给声音小的人 , 声音小的人 , 转给不说话的人 。 疫情也同理 , 平台对商家提高抽佣 , 在骑手一侧降低订单价 , 骑手转手把代价转嫁给公共安全 。
因为公共安全不说话 。
在不少骑手眼中 , 安全问题是无解的 。 外卖市场之所以能存在 , 就在于它效率更高;配送员岗位之所以受到热捧 , 就在于它报酬更高(相比同类工作) 。 若将安全概念导入考核标准 , 则外卖市场的两大优势势必受到重挫 。
由于骑手高薪的特点 , 外卖配送相比其它工作 , 对进城务工者的虹吸效应更强 , 平台从不缺乏新鲜血液 。 高度完备的骑手责任制度 , 使平台有能力转移劳动力低熟练度损失下的消费者不满 。 结果即平台缺乏改革条款的意愿 , 和很多处于发展早期 , 风格粗放的行业一样 , 外卖市场庞大红利背后的风险被层层转嫁 , 最终变成行人“避开骑手”的共识 。
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