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刘潇潇说财经|魏建军长信寄望长城汽车“脱胎换骨”改变，警示“命悬一线”

“红利将尽 ， 加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围 ， 在我看来 ， 我们的未来或许将“命悬一线” 。 与当前科技企业相比 ， 过去的长城汽车是一个传统汽车企业：如今面对全球化大背景下 ， 数字化、智能化的波涛汹涌 ， 我们必须进行一次“脱胎换骨”式的改变 ， 必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变 ， 唯有如此 ， 唯有一次彻彻底底的自我革命 ， 我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远 。 ”长城汽车董事长魏建军16日发表了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》中如是说 。
今年 ， 长城汽车迎来成立30周年的重要里程碑 ， 在这个特殊时间点 ， 魏建军造车三十年感悟顿生 ， 这封信像是一份特殊的庆生礼 ， 也是未来三十年走向的深刻反思 。
刘潇潇说财经|魏建军长信寄望长城汽车“脱胎换骨”改变，警示“命悬一线”
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以下为魏建军公开信全文：
各位同事 ， 今年是我在长城汽车造车的第三十年 ， 所谓“三十而立” ， 在这个特殊时间节点上 ， 也许很多人认为 ， 历经三十年成长的长城汽车 ， 已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信 。 而事实上 ， 我并不乐观 ， 当我们面向全球竞争 ， 就是面对一个完全不确定的充满变数的世界 ， 我们要问：长城汽车挺得过明年吗？
虽然在外人看来 ， 长城汽车过去这三十年 ， 是成功的三十年 ， 甚至于有人跟我说 ， 长城汽车仅用三十年 ， 就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步 。 但在我看来 ， 过去三十年长城汽车所取得的成就 ， 有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利 。
如今 ， 红利将尽 ， 加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围 ， 在我看来 ， 我们的未来或许将“命悬一线” 。
危机如影随形如何背水一战？
过去 ， 我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年” ， 可以说是一路凯歌 。 比如说 ， 哈弗成为中国SUV的领导者 ， 并带领中国车企在SUV领域突围 ， 并且成功突破了中国品牌头上的天花板 ， 终结了合资品牌暴利时代 。 这个现象 ， 甚至一些人认为长城汽车或许已经有实力跟外资、合资品牌掰手腕 ， 是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一 。
其实 ， 这并不代表 ， 我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟 。 这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒 ， 靠的是什么？是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力 ， 是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野 。
与此同时 ， 全球经济下行的压力之下 ， 对于汽车企业而言 ， 市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬” ， 这会让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈 。
此时的我如履薄冰 ， 因为已经到“而立之年”的长城汽车 ， 并没有经历过真正意义上的大风大浪 ， 我们谁也无法预知当真正的危机来临之际 ， 长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领 。
虽然中国汽车产业在短短数十年间 ， 已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌 ， 但中国汽车产业之“困”却始终如影随形 。
“没有危机感才是最大的危机” 。 此时此刻 ， 用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业 ， 是最为合适的 。 因为 ， 一个全新的时代正悄悄向我们走来 ， 新科技、新事物、新矛盾、新问题 ， 层出不穷 。 可以肯定 ， 竞争已成对决 ， 交锋早就开始了 。
对于汽车行业 ， 随着全球经济动态的影响 ， 正在发生革命性变化 ， 尤其是在疫情的推波助澜下 ， 每一个车企的生存空间都在被逐渐挤压 。 国内的形势也不容乐观 ， 中国品牌发展的窗口期已经关闭 ， 在外资品牌和造车新势力的合围之下 ， 我们要想顺利地度过寒冬绝非易事 。
危险与机会从来都是相伴而生 ， 只要我们预见到危机 ， 把握住机会 ， 我们就能挺过冬天 ， 迎来春天 。 目前全球化就是我们的重大机会 ， 走向全球就是我们的突破口 。 一个真正成功的企业一定是全球化的 ， 一个真正成功的品牌必然是享誉全球的 ， 长城汽车要想成功 ， 别无他选 。 而未来十年 ， 将决定我们的生死存亡 ， 这必将是一场苦战 。
变革是我们没有选择的选择
与当前科技企业相比 ， 过去的长城汽车是一个传统汽车企业：如今面对全球化大背景下 ， 数字化、智能化的波涛汹涌 ， 我们必须进行一次“脱胎换骨”式的改变 ， 必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变 ， 唯有如此 ， 唯有一次彻彻底底的自我革命 ， 我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远 。
首先是机制创新 。 公司要可持续发展 ， 必须要依靠高质量、有竞争力的管理机制 ， 用机制去解决员工动力和活力的问题 ， 解决组织的创新和竞争力的问题 。 2020年 ， 长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革 。
其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀 ， 只有基础层再造 ， 才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织 。 我相信这种革命 ， 一定会像锥子一样 ， 扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人 ， 甚至“针针见血” ， 但我也坚信 ， 这一针必须要扎下去 。 我们必须拿出破旧立新的勇气和决心 ， 全力推进长城汽车的自我革命 。


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