趣头条|5G汽车仅仅是噱头吗？车企吹捧的到底是什么样子？( 二 )
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目前车辆标配的影音娱乐系统方面 ， 画质会更加高清、下载速度也会更快 ， 车辆之间影片共享、移动办公、多模态交互等车载信息娱乐 ， 都是需要在5G环境下来完成 。 车辆数据共享不仅在于使用过程 ， 更在于娱乐过程 。 很多车企标榜要让车机取代手机 ， 蓝牙、Airdrop这种手机基础配置 ， 没有车联网和5G的加持也只是一句空话 。
像比亚迪汉搭载的华为HiCar和NFC车钥匙都会愈加智能化 ， 华为Hicar系统搭载了高灵敏度GPS ， 也是以5G技术为支撑 ， 相比苹果Carlife更加注重车和移动设备一体化 。
前段时间开启预售的广汽新能源AionV也搭载了广汽新能源自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统和华为新一代5G车载模组MH5000 。 这款车ADiGO3.0还搭载了百度的高精地图 ， 精度达10cm ， 可以实现车道级定位 ， 这也是来自于5G支撑的更多数量的图层和更精细的内容 ， 庞大的数据量能够满足日常出行要求 。
上汽也宣称自己要打造全球首款整舱交互车型 ， 旗下的荣威MARVELR搭载了5G技术和L3级别的有条件自动驾驶技术 ， 这些车辆都可以藉由5G实现更高水准的智能使用 ， 也让车机功能更加多元化 。 上汽还和中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动中国首个“5G智慧交通示范区”建设 ， 预计今年建成并向社会开放 。
人机交互人性化再比如语音AI助手 ， 目前理想和蔚来的语音唤起算是新能源车企里第一阵营 ， 但有时候表现还是不尽如人意 ， 在需要联网的功能里 ， 比如车辆导航功能 ， 在网速较低的时候语音助手反应速度很慢 ， 这也是目前很多语音助手不好用的重要原因之一 。 5G的到来也会让车上这些功能提高到一个新的水平 。
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相比于自动驾驶领域的使用 ， 北汽新能源ARCFOXα-T的5G用途更倾向于车内体验感 ， 采用的4阵列语音识别区别于传统语音识别 ， 通过PIC多乘客声场干扰消除技术实现四个位置人员的智能交互控制 ， 车内的高视觉四屏互联信息交互也通过5G技术实现 ， 分屏功能可以让副驾驶辅助主驾驶操作 ， 这也要求车内实现数据共享 。
【趣头条|5G汽车仅仅是噱头吗？车企吹捧的到底是什么样子？】越来越多的车企注目于5G在车辆上的使用 ， 5G网络的商业化为自动驾驶和车联网的融合提供了更合适的契机 。 再加上国家支持的5G车联网示范区的建立 ， 也让车联网有了更多发展的机遇 。 5G技术的广泛应用可以在很多方面推进自动驾驶技术的落地普及 ， 但前提是自动驾驶相关技术本身要发展得更完善 ， 所以目前的5G汽车 ， 大概只能在驾驶体验上才能让我们有明显感受吧！
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