|广州白云机场T3航站楼：一个有“小蛮腰”的H
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本文标题：|广州白云机场T3航站楼：一个有“小蛮腰”的H
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T3航站楼效果图
羊城晚报讯 采访人员张璐瑶报道：采访人员日前了解到 ， 白云机场3号航站楼（T3）中标方案已出炉 。 根据白云机场三期扩建工程可行性研究报告（以下简称“报告”） ， 这版T3设计方案由白云机场T2设计方和北京大兴机场中标方联合出品 ， 航站楼外观如同英文字母“H” 。
T3按照“一次规划 ， 分期建设”的原则 ， 本期设计容量满足年旅客吞吐量3000万人次 ， 未来还将进一步扩容 。
为何采用“H”构型？报告介绍 ， 考虑到规划东二、东三跑道间距仅为1530米 ， 在二者之间的T3采用“H”形构型 ， T3由主楼及四条指廊组成 ， H中间的一横为主楼 ， 两侧为四条指廊 ， 呈对称式布局 。 “H”形构型令乘客的步行距离更短 ， 还提供了较多近机位岸线 ， 便于飞机高效运行 。
报告透露 ， T3本期计划建设主楼+北指廊 ， 航站楼面积45.6万平方米 ， 设计容量满足年旅客吞吐量3000万人次 ， 南指廊留待日后扩建 。 T3北侧预留卫星厅建设空间和条件 。
在T3航站楼前还将建设机场交通中心 。 未来将可联通广州地铁22号线、穗深城际、广佛环线、广河高铁、广中珠澳高铁等 。
T3地下二层还预留了捷运站台 ， 未来可将T3与北卫星厅、T2衔接 ， 填补白云机场长期以来空侧捷运的空白 。
在布局和流程设计方面 ， 报告显示 ， T3采用了和大兴机场一样的“双出发”设计 ， 有双层出发区 ， 在常规出发层基础上增加一层安检区 ， 与综合交通中心连接 ， 旅客步行距离大大缩短 ， 接驳更便捷 。
【|广州白云机场T3航站楼：一个有“小蛮腰”的H】针对远机位登机“走断腿”的弊端 ， T3在设计上进行了改进 。 报告显示 ， T3远机位的登机口采用紧贴航站楼的布置 ， 步行距离比T1、T2的远机位登机口更短 。 T3还将国际和国内出发区垂直叠放在不同楼层 ， 采用可转换机位 ， 飞机停在同一个位置 ， 就能在国内和国外出发之间灵活切换 ， 很大程度提高了近机位的利用效率 ， 增加旅客走廊桥登机的机会 。
按照总体规划 ， 本期工程建成后（2030年） ， 第一、第二航站区（T3）合计可满足年旅客吞吐量12000万人次 。 此外 ， 广州还在北站规划了T4 ， 乘客可在此值机、托运、安检、通关 ， 再搭快轨6分钟直达机场 。
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