后抗疫时代：经济重启下的静极思动阅读大约需要6分

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（新华社/图）

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自2019年12月至2020年5月，全国100个主要城市早峰路平均速度同期上升31% ，晚峰路平均速度上升40% ，城市机动车出行强度仍未完全恢复。
我们暂时停在了一个人类命运的十字路口，但我们心中永远澎湃汹涌的动力将驱使着我们驶向更远的远方。

千里之行，始于足下。人类的征途从脚下延展，现代文明四通八达的交通体系则是这场征途庞大的物质映射。富有探索精神的浪漫雕刻在人类基因里，交通工具则无限延伸了人的自由度。突破已知的向往，无限延展脚下的路，去感受世界的宽阔， “我慕天地广”的铿锵话语追逐着永不磨灭的自由精神。

疫情爆发后，城市交通一度按下暂停键。人们的生活范围骤然间急剧缩小，出行受到了极大的限制，除采购生活基本物资时的必需出行外，大多数时间都宅在家中自主隔离。近期，各家航空公司“神仙打架” ，纷纷推出低价“随心飞”套餐，试图为国内满座率不到60%、国际客流几乎为0的经营现况回血。据百度地图发布的《2020年第二季度中国城市交通报告》显示，自2019年12月至2020年5月，由于们休闲娱乐外出减少，全国100个主要城市早峰路平均速度同期上升31% ，晚峰路平均速度上升40% ，城市机动车出行强度仍未完全恢复。

随着复工复产的向好，国内的“至暗时刻”已过去，但社会活动仍在漫长的复苏过程中。长途旅行和商务出差需避开高风险区域，周边短途游则受到追捧恢复强劲。疫情不仅改变了人们出行的距离和频率，对出行方式的选择和习惯也同样影响深远。如何更好地“在路上” ，成为大众思考的新问题。

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一次极端的“宅家模式”

陆涛看了看车里的仪表盘，发现自己今年的行驶公里数不到去年同期的一半。 “上半年过得有点宅” ， 80后车主陆涛显得有些无奈：“就连我们的车友会活动也推迟了” 。

【后抗疫时代：经济重启下的静极思动】

二月的时候，本应进入工作状态的人被迫“赋闲在家” ，本应开学的老师和学生被迫“远程教学” 。陆涛算了一笔“出行账”：前几个月孩子都在家上网课，早晚接送的路程省去了；以往每周开车去父母家吃饭也改成了每月一次；上半年出差屈指可数，不必要的应酬基本都推了，下了班就直接回家才安心。让陆涛有些遗憾的是球友们的活动， “朋友觉得我的车后座宽敞，每次踢完球都会蹭我的车去吃个夜宵再回家。今年这样的聚会减少了很多” 。