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刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？


刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？
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刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？
7月13日下午 ， 哈啰出行执行总裁李开逐近日在接受媒体采访时表示 ， 哈啰出行已经在郑州获得了网约车牌照 ， “想尝试做一些更惠普的出行方式 。 ”
哈啰想做多元出行的野心 ， 早已显现 。 在2018年9月的时候 ， 哈啰单车就已经将品牌升级为了哈啰出行 ， 并且逐步构建完整的运输网络 ， 将触角延伸至助力车、顺风车、打车等出行服务 ， 并且在2020年3月底 ， 推出“哈啰快送” ， 依托网约车来推行物流服务 。
但仔细看看 ， 目前的哈啰打车还是以聚合的方式为主 。 如今在哈啰打车中 ， 可以打到首约汽车、阳光出行和嘀嗒打车 。 而拿下了网约车牌照意味着未来的哈啰出行可以自己招募司机 ， 培养出属于自己的自营网约车平台 。 这意味着哈啰 ， 或许将对滴滴发起一轮新的攻击 。 哈啰能否再次逆袭？
第一次逆袭要想看哈啰再逆袭的可能性 ， 还得从哈啰的第一次逆袭说起 。 最开始的时候 ， 哈啰、摩拜和小蓝都只做两轮生意 。 据腾讯新闻和数可视的数据 ， 2016年的共享单车市场百花齐放 ， 有超过20家共享单车企业同时共存 ， 总融资额达到30亿 ， 共享单车的用户规模在2016年也同比增长了700% 。 同年11月 ， 哈啰单车1.0正式投放市场 。 在摩拜和ofo的双重夹击之下 ， 哈啰通过“农村包围城市”的路子艰难求生 。
据北京自行车电动车协会 ， 在资本的追逐下 ， 2017年近20家品牌在全国投放了月2000万量单车 。 疯狂烧钱 ， 供大于求 ， 收入微薄 ， 让共享单车企业陷入窘境 。 到了2018年2月时 ， 全国77家共享单车企业有20多家倒闭或者停止运营 。
在这场厮杀里 ， 有三个企业活了下来 ， 可以称得上共享单车三巨头 。 一个是被美团收购的摩拜单车 ， 一个是与滴滴达成单车业务托管合作的小蓝单车 ， 也就是目前的青桔单车 ， 还有一个就是有了蚂蚁金服巨额资金注入的哈啰单车 。 从小喽啰到三巨头 ， 这是哈啰的第一次逆袭 。
高处不胜寒但想要保持王者地位 ， 其实很难 。 因为现在哈啰的对手已经不仅仅是青桔和摩拜（现美团单车） ， 还有它们背后的滴滴和美团 。 而且到了现在 ， 两轮生意的成本只会多不会少 。 一是早期共享单车的停车乱象对城市治理造成了不小的影响 ， 政策层面对共享单车企业在城市治理方面提出更高的要求 。 但要实现“定点还车”这样的核心功能 ， 就需要铺开一系列的技术支撑 ， 比如需要“只有当用户将车辆开到停放区域内才能实现关锁”的蓝牙道钉业务 。
另一方面 ， 各位大佬都加码电单车 。 据36氪报道 ， 美团在今年4月下单了百万辆以上的共享电单车订单 ， 合作制造方包括富士达和新日 。 同时 ， 美团还独家买断了富士达一款Q8车型 。 哈啰也试图打造电动自行车 “新零售”模式 。 它推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联 ， 让电动车不容易被盗 ， 并且骑电车的人可以轻装上阵 。 但除了早期的电车投入之外 ， 电单车的车辆调度、充电运营成本都需要花大笔的钱 。
图片来源：天眼查
在这种情况下 ， 哈啰也和各家在争抢融资方面杀得满眼通红 。 据《晚点LatePost》报道 ， 哈啰在2019年下半年酝酿的一轮融资 ， 最后关头被滴滴截胡 ， 转投青桔 。 而据天眼查消息 ， 在2020年4月 ， 青桔分别获得两轮融资 ， 分别有超10亿美元和1.5亿美元 。 同年4月27日 ， 哈啰出行CEO杨磊在接受界面新闻的采访时表示 ， “去年年底公司完成了一笔融资 ， 主要用于新业务的发展 ， 当下是创业以来公司现金流储备最充足的时候 。 ”


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