保十洁|汽车上最容易让人发飙的几个“反人类”设计！网友：设计师喝醉了
在很多汽车测评里 ， 我们常会看到或者听到：这台车符合人体工程学设计 。 这是什么意思呢？就说明该车型的某些设计 ， 考量到了体验者与环境之间的关系 ， 对车内驾乘人员非常友好 。
不过 ， 汽车上的人体工程学设计也是经过不断优化演变而来的 ， 而不管是过去还是现在 ， 都还有一些不太符合人体工程学的设计在 ， 我们通俗点来说 ， 就是“奇葩的反人类设计” 。 今天来盘点下 ， 有哪些汽车功能是比较“反人类”的呢?
按键式电子挡杆
首先我必须承认 ， 按键档杆看上去真的逼格满满 。 你看那高傲的英伦跑车阿斯顿马丁 ， 贵金属材质按钮 ， 手指轻点一切尽在掌握中 。
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还有法拉利488 ， 黑色碳纤维配合那枚骚红的EngineStart按钮 ， 激情似火啊 。
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不过 ， 逼格是有逼格没错 ， 用起来偶尔也抓狂 ， 拿林肯大陆来说 ， 它反人类的把按键放在了显示屏左侧 。 设想一番 ， 本来和女神在郊区约会 ， 在最浪漫的时候想切一首有情调的歌却变成了倒挡 ， 你说尴尬不？
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后排地板凸起
相信如果你的车后排地板是凸起的 ， 坐满三人的话一定要遭受很多怨言 ， 舒适度实在有所欠缺 ， 脚怎么放都不舒服 。
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后排地板凸起过去常见于很多日系车 ， 这倒也不是设计师刁难 。 对于后驱或者四驱车型来说 ， 这个凸出来的地方是为了放传动轴 ， 对于前驱车型来说 ， 这个凸起则是为了节约成本 ， 用来放排气管 。 它凸出对车本身是有一定好处的 ， 相比全平的地板 ， 后排的凸起反而能充当一个吸能结构 ， 增强整车的耐撞性 。
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不过 ， 尽管有优点 ， 对于乘坐人员来说 ， 却依旧极度影响乘坐感受 ， 尤其是后排坐满三个人的时候 ， 中间那个人真叫苦力活啊 。
“不会转”的方向盘
要说反人类设计 ， 法系车总是得上榜的 。 我们常见的方向盘都是可以随着方向盘的转动而转动的 ， 但很多老法系车车主应该并不习惯这样的常见操作 ， 因为他们已经习惯了“反人类”操作：方向盘中间是固定的 ， 不随四周旋转 。
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设计师的初衷是为了可以手不离盘进行方便操作 ， 但对于新手司机而言 ， 你这让他们怎么判断方向盘是否回正了呢？！
当然 ， 它也同样是有好处的 ， 安全气囊的位置得到了固定 ， 发生碰撞气囊打开的时候保证对着胸部 。
旋钮调节座椅功能
随着汽车配置的升级及成本的控制 ， 如今越来越多的的车型主驾驶座椅都采用了电动调节 。 当然像入门合资车的低配版本 ， 手动调节依旧是存在的 ， 比如大众的POLO、帕萨特等 ， 采用的是旋钮调节座椅功能 。 虽然相对扳手式座椅调节 ， 旋钮式座椅调节能控制调节幅度 ， 安全性表现更好 。
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但是 ， 每一次调节座椅时 ， 就需要拧一下后下角的特大号螺丝 ， 还需要转动很多圈才能调节到合适位置 ， 再加上轮盘较大不好操作 ， 真的非常影响有车以后的品质生活 。
如果刚刚约会到个小姐姐 ， 坐这样的车上 ， 看你掰扯着旋钮调节座椅 ， 是不是会感觉不那么有格调呢？
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