爱拆车|有人辣眼睛有人真材实料，领克哈弗奔腾翻滚骚操作
25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞是大家买车前的考虑因素 ， 国内两大碰撞机构也擅于做 ， 但是里面骚操作就不在此讨论了 ， 不过在大家都喜欢买SUV的大环境下 ， 却少有人关注汽车的翻滚测试结果 ， 特别是国人喜欢买的SUV车型 ， 所以无论领克06直播翻滚测试、哈弗H6借助中汽研的翻滚测试 ， 还是奔腾X40的空投碰撞测试都值得一品细品 。
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别人的翻滚测试怎么做的
SUV的车身比轿车高 ， 翻滚的测试更有意义了 ， 过程中不止对ABC柱的强度有要求 ， 同时车顶也要刚起来 。 在美国IIHS的测试中 ， 以车顶静压的方式进行测试 ， 通过金属板向一边车顶以恒定速度向下压 ， 当车顶变形5英寸（近13cm）的临界点计算压力和车辆的自重比例 ， 得出G到P之间的得分 。 其出发点在于 ， 当车辆发生翻转时 ， 除了与初始速度有关外 ， 车身重量也成比例 ， 所以 ， 如果车顶可承受超过4倍的车身重量 ， 他们认为属于G级安全 ， 而国内效仿过来的CIASI中保也是这样测试 。
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IIHS是静止 ， 不够刺激！美国另一个机构NHTSA就来模拟真实的翻车 ， 让测试车以85km/h的速度 ， 单边车轮通过坡道 ， 制造翻滚效果 ， 通过各种传感器得出评分 ， 可惜具体的评分标准没列明 ， 若以公正的角度看 ， 同级车型横向对比 ， 谁优谁劣便能清楚 。
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最吸睛最下饭属奔腾X40
为了吸引眼球 ， 一汽奔腾想出了骚操作 ， 不止是翻滚还要空投 。 以民用直升机最贵的H225吊起X40 ， 以120km/h的速度飞行 ， 车辆接近地面2米左右释放 ， 以外力的因素强行令汽车翻滚起来 ， 够刺激吧 。
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两次弹跳、几次翻滚之后 ， X40伤痕累累地等着围观 ， 嗯…ABC柱都很好 ， 就是车头砸得稀巴烂 ， 车门依然能打开 ， 假人也安静的坐在驾驶位 ， 说明安全带起作用了 ， 车内生存空间很好 ， 不过…这假人也太假了吧 ， 首先并非碰撞测试的假人 ， 身上是否有传感器也不得而知 ， 第二 ， 车内的气囊居然一个没爆！！
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兄弟…120km/h甩出去 ， 车头都溃缩了 ， 气囊这么有个性？值得注意 ， X40全系车型标配前排正副驾气囊 ， 部分配置有侧气囊 。 测试车什么配置没人知 ， 但就是不爆 。 要知道 ， 无论侧撞还是翻滚 ， 阻隔乘员与车内硬物发生接触也是保证他们安全的重要指标 ， 在此过程中侧气帘太重要了 ， 偏偏X40全系不提供此选项 ， 最后假人数据也不得而知 。 对于这个操作 ， 吸引眼球方面 ， 我点100个赞 ， 科学方面 ， 我表示呵呵 。
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论科学还看领克和长城
【爱拆车|有人辣眼睛有人真材实料，领克哈弗奔腾翻滚骚操作】哈弗H6的翻滚实验在中汽研里面做 ， 将H6固定在台架上 ， 台架与地面形成23°夹角 ， 以50km/h加速后 ， 台架突然停止 ， 通过惯性将H6像泼水一样泼出去 。 同样的实验 ， 沃尔沃老早以前就做过 ， 方向都是一样 ， 宣传自己的汽车安全理念 ， 而H6翻了几个跟斗以后还好吗？
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（视频转载自网络）
首先车里面是真的测试假人 ， 而且还放了一对（海外通常放一个） ， 在空中旋转3周半以后 ， 前门玻璃破碎了 ， 其余地方保持良好 ， 车内的生存空间挺大的 ， 车门也能打开 ， 更重要的是 ， 在翻滚过程中 ， 侧气帘打开了 ， 阻隔着假人头部和门框的空间 ， 最后官方给出的测试结果了 ， 哈弗H6在车身结构、约束系统、假人姿态以及乘员损伤这四个方面都满足中汽研官方制定的标准 ， 表现合格 。
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