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产业气象站|确保无人驾驶顺利进行，美国宇航局详尽审查软件问题和程序监督

美国宇航局已经对软件问题和程序监督进行了详尽的审查 ， 以防止去年未驾驶的波音Starliner太空舱与国际空间站对接的例子再度发生 。 该官员周二表示 ， 该机构正在实施80条建议 ， 为今年晚些时候的第二次试飞扫清道路 。 如果一切顺利 ， 波音将在明年春季进行首次试飞 。
美国宇航局商业船员计划经理史蒂夫·斯蒂奇（SteveStich）没有说何时可以批准该公司在无人驾驶飞机的重复上发射“Starliner” ， 除了“可能会在今年下半年” 。
Stich告诉采访人员：“我真的希望波音公司和我们的团队仔细阅读软件建议 ， 并对软件进行更改并测试软件 。 ”“然后 ， 一旦我们开始看到如何解决问题 ， 我们将更多地讨论何时飞行 。 ”
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artist艺术家对轨道上的波音Starliner太空舱的印象.
无论何时起飞 ， 如果飞行顺利进行 ， 并且详细的数据检查证实了这一点 ， 波音将紧锣密鼓地计划于明年春季在同一个Starliner上向国际空间站发射两人一女的机组人员 ， 该机现在正在翻新 ， 去年12月陷入困境 。
SpaceX已经成功乘坐载有CrewDragon太空舱的航天飞机发射了两名宇航员 。 宇航员道格拉斯·赫利（DouglasHurley）和罗伯特·贝肯（RobertBehnken）计划在8月2日左右返回地球 ， 为SpaceX在9月中旬进行的首次机组旋转飞行奠定了基础 。
当被问到美国宇航局是否可以选择放弃Starliner计划时 ， 波音公司是否会在即将进行的无人驾驶飞行中遇到更多问题 ， 斯蒂奇说 ， 航天局致力于让两家航天器提供商作为对冲问题的对冲工具 ， 以解决可能导致两家公司陷入运营中的下游问题机组人员轮换飞行 。
他还强调 ， 鉴于去年12月由于问题而进行的审查和额外监督 ， 将在第二次发布之前很早就发现相同类型的问题 。
斯蒂奇说：“我们需要波音公司和SpaceX公司支持我们的人员运输 。 ”“从我对波音公司采取的纠正措施的实施中所看到的 ， 我真的没有想到我们将处于飞行状态 ， 如果看到问题或系统性问题 ， 我们将无法通过飞行准备状态审查 。 ”
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“我们将有条不紊地解决软件中的每一个更改 ， 硬件中的每一个更改 。 ...我真的不希望在我们会重复我们曾经进行过的各种密切通话的情况下开始工作（第一个任务） 。 ”
波音公司和SpaceX公司都正在根据价值约68亿美元的商业合同为美国国家航空航天局建造飞行员的渡轮 。 目的是结束该机构对俄罗斯联盟号飞船的唯一依靠 ， 以运送美国机组人员往返国际空间站 。
两家公司都设计 ， 建造并拥有自己的航天器 。 他们都同意在开始机组人员轮换飞行之前 ， 先进行一次无人驾驶试飞 ， 然后再执行一次无人驾驶飞行 。
SpaceX于2019年3月成功进行了CrewDragon太空舱的无人驾驶飞行 ， 目前正与Hurley和Behnken一起在太空站进行其试飞飞行 ， 即Demo2 。
last去年12月22日着陆后 ， 工程师们努力在波音Starliner太空舱周围放置一个防护罩 ， 以关闭因软件问题和通讯故障而损坏的无人驾驶试飞 。
波音公司于2019年12月在无人驾驶的轨道飞行测试或OFT上发射了它的Starliner 。 但是 ， 飞船的计算机将其飞行时钟设置为升空前的错误时间 ， 导致其错过了关键的升轨动作 。 这个问题加上通讯故障 ， 阻止了会合和与空间站对接 。
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随后 ， 波音工程师发现了另一项软件监督 ， 可能导致航天器的服务模块（在进入大气层之前被抛弃）重新坠入太空舱 。
该问题已在飞行中得到纠正 ， 但是软件问题和定时错误后来都被NASA称为“高可见性近距离呼叫” ， 这促使进行了其他更集中的调查并提出了解决组织问题的其他建议 。


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