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轮上年华的|车长5米2，重2吨+破百9.1秒，车主：未曾后悔，百姓认可的商务王

随着国内消费者观念的不断变化 ， 间接的大家对自身汽车的需求也变得越来越高了 ， 由之前的紧凑轿车直接延伸到了SUV大空间领域 ， 其中最为突出的便是长城、吉利、长安、比亚迪等四大车企 ， 它们在国内彰显出了最佳造车势力 ， 在国内更是实现了销量与口碑共赢的状态 。 而在我们大家的认知中 ， 合资车才是国内年轻消费者最优先选择的 ， 因为它们所提供的品控实力、造车精神、故障率、保值率等很多方面都是比较优秀的 ， 其中最为突出的便是朗逸、轩逸、宝来、迈腾、探岳、奇骏等一系列车型 ， 在国内更是可以做到持续热销的状态 ， 把它们称为国内最成功的合资车型一点都不为过 。 但因为空间和售价方面的因素 ， 在国内大空间MPV车届市场里面 ， 一直以来都没有特别突出的车型 ， 譬如奥德赛、艾力绅、夏朗、途安在国内的销量都不算火爆 ， 只能属于半死不活的状态 ， 当我们大家仔细观察之后 ， 却发现他们的销量是和自身的定位、售价、配置、空间有着紧密的联系 ， 倘若在国内MPV汽车市场里面哪款车型最强悍？
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我想多月成为销冠的—别克GL8一直以来在国内的热度 ， 便是最好的证明 ， 记得在2019年的时候 ， 别克GL8全年在国内拿下了14万+的销量数据 ， 稳居国内商务MPV车型市场的第一名 。 说起别克GL8 ， 我想在大家心里想到最多的便是性价比高、配置感、颜值感、商务感强等很多特点 ， 同时在它身上更是有着多年以来的造车精神、造车理念加持 ， 导致国内一些商务大老板在选择大7座的时候 ， 都会优先来去选择它 ， 间接的也就导致国内MPV市场的销量被完全霸占 ， 因此在国内MPV车届市场里面的其它车型销量很惨淡 ， 就连在国内深耕多年的丰田、本田、大众也失败了 ， 而在刚过去的6月份 ， 别克GL8在国内拿下了15453台 ， 叫比去年同比增长了17.6% ， 由此可见 ， 别克GL8在数据表现方面非常出色 ， 它在国内已经成为了百姓消费者心中的高端商务车 。
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目前别克GL8在国内的指导价格是23.29万—52.9万之间 ， 这边出价范围要比同级别的艾力绅、威然更加亲民 ， 但因为版本的因素 ， 别克GL8在国内并没有做出任何价格下调的情况 ， 同时大家还可以根据自己的需求来选择高配版或顶配版 ， 当然 ， 在价格方面也是比较高的 。 但在同级别车型里面 ， 我们国产家族的传祺GM8在售价方面也不低 ， 甚至部分版本还做出了加价提车的现象 ， 但即即便是它的表现再出色 ， 但最后在国内消费者的心中 ， 它自身所提供的造车精神和品控实力还需要一段时间考验 ， 反观 ， 别克GL8在国内已经畅销有十几年了 ， 在综合实力方面要比其它车型更加占据优势 。
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首先我们先从动力效果方面来看 ， 别克GL8在国内所提供的发动机版本是大家最常见的LSY系列 ， 还与传统的9挡手自动一体变速箱组合 ， 使整车在操控性和燃油经济性方面是非常出色的 。 其中2.0T的发动机最高可以爆出237马力 ， 最大扭矩效果方面达到了350牛米 ， 因为是高频版本 ， 在车身重量2吨的情况下 ， 在百里提速效果方面最快仅需9.1秒 ， 综合油耗方面低至7.8L左右 ， 在这套强大的动力之下 ， 车内坐满人所营造的燃油经济性的表现非常优秀 。 同时在他身上更是有着双独立悬架、出色的底盘调校、多功能真皮方向盘辅助 ， 即便是新司机 ， 在操控性方面也是很出色的 。
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在静态效果方面 ， 新一代别克GL8在延迟效果方面做出了调整 ， 整车在设计感方面变得更加高端、大气、商务 ， 并没有像同级别奥德赛、艾力绅那样低调 ， 在前脸采用的依旧是别克家族的设计语言 ， 上下对称式的性格上已经覆盖了整个前脸 ， 中心位置还有着银色的分割线组合 ， 已经和前脸的LED进行完美融合拼接 ， 在辅以中心位置比较经典的家族彩色车标 ， 这样的进格栅设计使车看起来更加商务 。


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