ZAKER生活|是同一水平的吗?差距还真不小,但车主满意,奇瑞1.5T和本田1.5T

奇瑞1.5T和本田1.5T , 同是各自旗下重要的发动机 , 搭载在很多主流车型上 , 像雅阁、思域、瑞虎8等汽车 , 它们的综合表现毋庸置疑 , 质量是信得过的 。 但是奇瑞是国产品牌中的“另类” , 独立自主研发汽车三大件 , 取得的成绩得到很多国人的赏识 , “奇瑞1.5T的热效率直逼丰田普锐斯的阿特金森循环发动机” , 这样的过度赞赏我们或也听到过 。 那么奇瑞的1.5T , 和本田1.5T相比 , 真是同一水平的吗?对比之后 , 两者的差距还真不小 , 但是车主满意 。
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奇瑞1.5T的整体表现 , 比较让消费者安心 , 自正式量产到现在 , 并没有出现召回、产机油等质量问题 , 反而是更稳定 , 发动机100万公里的质保 , 让车主用的安心、使的满意 , 但是整体表现比较中庸 。 而本田1.5T的机油增多、发动机失速召回问题 , 让不少车主也开始怀疑本田的品控 , 但是本田的号召力很强 , 出现问题立马进行召回整顿 。 据了解 , 本田工程师对1.5T进行了技术升级 , 像刷新了变速箱电脑、调整燃油喷射时机等 , 用来让发动机快速升温 , 来把曲轴箱内混入的汽油蒸发出来 , 在很大程度上解决了机油乳化问题 。
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如今本田大跨步打响日系涡轮增压发动机步伐的1.5T , 似乎是充满了活力 , 发展的越来越好 , 刚刚过去的6月份 , 思域24439辆的销量、雅阁18528辆的销量、CRV19343辆的销量等 , 就是很好的验证 。 显然奇瑞1.5T与本田1.5T相比 , 不是在同一水平上 , 从这两点就可以明显看出来 。 第一 , 研发时间背景差距很大 , 奇瑞97年成立 , 本田1946年成立 , 本田积累的造车经验远多于奇瑞 , 厚积而薄发 , 本田1.5T“机油门、失速门” , 本田能够快速解决问题就是研发能力强的一种体现 , 而奇瑞发动机的研发只能说是做到了国内发动机的“最强” , 在逐渐拉小与世界的差距 , 相信奇瑞在未来也能够像本田一样 , 发动机质量全球闻名 。
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第二 , 本田1.5T属于缸内直喷发动机 , 奇瑞1.5T则是属于多点电喷发动机 , 单凭这一点 , 奇瑞1.5T就要“低一档次” 。 缸内直喷和多点电喷的主要区别 , 缸内直喷发动机的动力更强、油耗会更经济、压缩比更高 , 更能体验出发动机的强劲 。 本田1.5T使用了电控泄压涡轮增压 , 用来应对苛刻的国六标准 , 采用的缸内直喷技术 , 在发动机2000转左右的时候 , 能爆发出60%左右的扭矩 , 而且它的进气凸轮轴以及排气凸轮轴都带有可变正时气门技术 , 在保证强劲动力的同时 , 还有更经济的油耗 。
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而尽管奇瑞1.5T是多点电喷 , 但是电喷也有后期保养简单、技术更加稳定的优势 。 对于奇瑞1.5T来说 , 其发动机的稳定性、经济的油耗 , 几乎没有车主说它不好的 。 在动力上 , 115kw的最大功率、230N·M的最大扭矩的动力 , 不是特别出色 , 但是在1000转的时候涡轮就会及早的介入 , 使其在1750转的时候就可能爆发出230N·M的最大扭矩 , 并可以持续到4000转 , 低扭矩、中低速行驶 , 动力是比较充沛的 , 同时还兼顾了燃油经济性 , 有虎81.5T车主开出了6.8L的百公里综合油耗 , 就是很好的验证 。
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所以说 , 奇瑞1.5T和本田1.5T同是优秀的、可圈可点的发动机 , 不过从现在来看 , 两者还不能够相提并论、不是在同一水平 , 但是从奇瑞车主的反映来看 , 车主对奇瑞是比较满意的 。 相对于本田 , 奇瑞汽车起步的很晚 , 但是自主研发的发动机却达到了几乎可以与本田抗衡的局面 , 作为国人 , 难道不应该为之骄傲吗?最后 , 大钊想问大家一个问题 , 本田的发动机的技术确实不容猜疑 , 号称“买发动机送车” , 但是同级别的CRV和瑞虎8 , CRV要比虎8贵约8.1万以上 , 如果你打算买一辆SUV , 会选择虎8吗?欢迎留下你的看法!


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