陆战编辑部| 我与T-34坦克一起度过，新兵的青葱岁月
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苏制T-34坦克全部退出我军现役 ， 是在上个世纪九十年代初 ， 距今快三十年了 。 如今只能在军博和坦克博物馆 ， 以及装甲x旅和陆军装甲兵学院作为雕塑看到 。 还有一些在各地国防园 ， 用于对青少年的国防教育 。
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但T-34坦克对于我的人生 ， 具有不可替代的意义 。 半个世纪前的1968年 ， 59式坦克才刚刚列装 ， 装备T-34坦克的是我军主力部队 。 南京军区坦克乘员教导三团 ， 是我行伍生涯的第一步 ， 是我的人生之梦升起的地方 。 我在这里学习T-34坦克的驾驶 。
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一入伍 ， 先学习坦克发展简史 ， 重点是我们新兵将要驾驭的T-34坦克 。 苏联的T-34坦克在世界坦克发展史上 ， 无疑占有举足轻重的地位 。
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一是 ， ''二战''是坦克使用数量的颠峰 ， 各国参加“二战''的坦克自行火炮有20多万辆 ， T-34就占了10万辆以上 ， 在所有型号中名列第一 。 二是 ， 参加了东线战场所有的坦克大会战 ， 如基辅、库尔斯克、斯大林格勒等 ， 还有攻克柏林 ， 进军我东北 。 三是技术基础扎实 ， 皮实耐用 ， 可靠性和可维修性较高 。 四是作为战后的第一代坦克 ， 继续使用了40年 ， 参加了朝鲜战争和越南战争 。
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T-34坦克的驾驶员 ， 可是个力气活 。 坦克转向 ， 是靠操纵杆带动拉杆、控制转向离合器 ， 这一系列机械的运动 ， 全靠人力 。 把操纵杆拉到后位 ， 需要40公斤的拉力 。 如果转向不到位 ， 要在后位继续用劲 ， 需要60公斤甚至80公斤的拉力 。 当然如果驾驶技术高超 ， 配合档位、油门、车体姿态和地形 ， 通过''巧劲''转向 ， 能省出不少体力 。 我熟悉坦克性能、並向班长助教请教和自己琢磨后 ， 学到不少小窍门 ， 完全拼蛮力的操作就少得多了 。
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车辆使用后的维护保养 ， 大多数项目也是力气活 。 每天上午到坦克驾驶场训练 ， 下午回场保养一下午 。 每周五全天车场日 ， 每年夏冬季之前坦克换季7天 。 如拆装电瓶 ， 一块124斤 ， 共4块 ， 两名学兵从驾驶舱门递进递出 。 换装弹簧悬挂 ， 四名学兵共同使劲 ， 把水桶粗的避震弹簧塞进弹簧室 。 松紧履带要调整诱导轮的前后位置 ， 比碗口还大的调整螺帽 ， 用特制扳手套上加长撬杠 ， 两名学兵使出吃奶劲才能转动一个小角度 ， 一次调整需要转动几十次 。
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所以当时的坦克驾驶员个个膀大腰圆 。 坦克灶每天六毛三分 ， 比步兵灶四毛五分高出不少 。
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除了在驾驶场内的限制路障碍物驾驶和起伏地、山地、泥泞地、冰雪地驾驶 ， 还有配合炮长学兵的射击时驾驶 ， 配合车长学兵的车内外通信驾驶 。 最后是公路驾驶 。 那时省道以下都是沙石路面 ， 坦克直接上公路 ， 混在大卡车、长途公交车、手扶拖拉机和马车驴车中行进 。
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在教导团经过近一年的培训 ， 取得三级坦克驾驶员证书 ， 毕业分配到作战部队 。 我分配去的是步兵师属坦克团 ， 也就是所谓的''小团'' ， 编一个坦营三个连 ， 共31辆T-34坦克 ， 另编一个自行火炮营两个连 ， 20辆苏制76自行火炮 。 随着我们这批新兵的到来 ， 更好的消息也来了 。 我们团转隶坦克师 ， 并扩建成辖三个坦克营9个坦克连的''大团'' ， 同时换装国产62式新型坦克 。 我们团是全军列装62式坦克的第三个团 。
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