人工智能|自动驾驶车辆的“科目二”要考啥？25个项目、每项要考30次( 二 )
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比如 ， 红绿灯一方面可以依靠探测器识别 ， 另一方面实现网联后 ， 车辆可以实时获取前方路口红绿灯信息 ， 现场工作人员向采访人员介绍道 ， 并现场演示如何通过网联识别红绿灯 。
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在搭载了网联系统的APP上不仅可以看到前方路口红绿灯的状态 ， 还会有数字显示剩余时间 ， 并会标注车辆通过剩下绿灯应该保持的速度 。
网联测试项目属于选考项目 。 在测试示范区内多个红绿灯上 ， 采访人员都看到了这个白色的设备 。 这是路测单元RSU ， 将路口信息发射给车辆上的接收装置 ， 车辆接受装置发出红灯停绿灯行转弯车辆避让等操作指令 ， 实现对车辆网联性能的测试 。
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25个大测试项目、118个小测试项目 综合测试示范区于去年8月份正式开园 ， 是上海自贸区临港新片区揭牌后“第一个大项目” 。 如今 ， 这里的“小路考”已经从去年的17个大项目共分60多个小项目增加到25个大项目共分118个小项目 。
不仅项目多 ， 25个项目每个项目要考30次 ， 基础必考项目甚至要求100%通过率 。 不得不说 ， 自动驾驶汽车“小路考”比我们人类的考试严格多了 。
【人工智能|自动驾驶车辆的“科目二”要考啥？25个项目、每项要考30次】
目前 ， 测试示范区已经发出路测牌照21张 。 这21张牌照并非针对某一款车型发放的牌照 ， 而是指为21辆车发放牌照 。 工作人员告诉采访人员 ， 考试采用抽查形式 ， 并非每辆车都会进行25个项目的30次测试 ， 但每个车辆都有可能接受测试 。
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“考试虽然严格 ， 但封闭测试环境跟真实路况还是有很大差异吧？”面对采访人员的提问 ， 叶忍之表示 ， 测试区会采取各种措施提高测试的真实性和意外性 。 “比如光模拟隧道属于功能场景 ， 在隧道里我们还会增加变道、会车、障碍物等逻辑场景来深化测试 。 ”
工作人员告诉采访人员 ， 模拟假人和模拟假车都是随机出现在测试过程中的 ， 如果测试车辆没有及时作出正确反应 ， 这次考试就挂了 。
模拟车有的为塑料假车有的则是金属真车 ， 模拟假人大多为塑料制 ， 但塑料制的人或车身上会安装锡箔纸、倒三角的波纹板以提高与真人真车的相似度 。 人和车的行驶速度同样可以调节 。
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■上汽清扫车 在基地内 ， 采访人员看到商汤、上汽大通等多家企业正在做调试 。 叶忍之介绍 ， 根据企业的不同需求 ， 示范区可提供33类功能场景以及130项逻辑场景等测试服务 。 目前 ， 在临港示范区参加测试的主要车型为自动驾驶重卡、清扫车 ， 以及出租车 。
开园近一年以来 ， 这里已吸引了近20家来自全国各地的整车、零部件以及人工智能企业等前来测试、合作 。
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