合车社|比亚迪是如何超越上汽集团成市值第一的？，股价8年涨469%( 二 )
自2018年开始 ， 上汽集团连续2年出现了利润下滑情况 ， 2019年销量和利润更是同比下滑了11.5%和33.41% 。 其中 ， 一直被称为“利润奶牛”的合资品牌上汽大众和上汽通用 ， 全年销量同比分别下滑3.07%和18.78% 。
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（上汽大众车型矩阵）
受此影响 ， 上汽大众2019年营收2359.5亿元 ， 归母净利润200.25亿元 ， 同比分别下滑9.01%和28.52% ， 也第一次失去“南北大众”冠军宝座 。
而上汽通用2019年营收1878.21亿元 ， 归母净利润109.58亿元 ， 同比分别下滑16.32%和29.85% 。 乘用车方面 ， 其2019年销量67.33万辆 ， 同比下滑4.08% ， 仍未实现盈利 。
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（上汽通用雪佛兰新一代创酷）
盈利未果之下 ， 是上汽通用近年来车市下行中的尾大不掉 。 有分析称 ， 其前期因长期产销规模的上涨导致固定成本的增加和产能利用率下降 ， 在车市下行时期利润负担就越严重 。 于是 ， 具体就表现在中低端单车盈利的下降 。 数据显示 ， 2019年上汽单车利润仅为5657元 ， 较前一年下降18% 。
今年上半年 ， 更是延续了其一惯的下滑趋势 。 （详见：上汽30亿股票回购是股市牛了还是车市火了？）于是 ， 最终反映在二级市场 ， 其股票一度自高峰37元/股跌至今日19元/股 。 市值蒸发880多亿元 。
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虽然目前来看 ， 不论是现车市场还是股票市场 ， 上汽集团走得并不容易 ， 但是随着上汽奥迪系列车型量产销售后 ， 将有望提升上汽大众整体盈利能力 。 而上汽大众的MEB工厂目前也已经已经建设落成 ， 2020年将投产两款ID系列MEB车型 ， 未来还将生产奥迪和斯柯达品牌车型 ， 这一切预计将有效提升上汽大众新能源车销量规模 。 上汽大众能否再次夺回上市车企一哥位置还是很值得期待 。
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