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趣头条|而CR-V不常有，紧凑型SUV常有

世有伯乐 ， 然后有千里马 。 千里马常有 ， 而伯乐不常有 。 套用这句古语 ， 世有CR-V ， 然后有紧凑型SUV ， 紧凑型SUV常有 ， 而CR-V不常有 。 如此评价CR-V并不为过 ， 作为城市紧凑型SUV的开山鼻祖 ， CR-V几乎就是代名词 。
CR-V的全称是ComfortableRunaboutVehicle ， 从名字中就能看出这款车秉承了本田对驾驶愉悦的追求 ， CR-V有25年的历史 ， 作为一款全球车型 ， 畅销160多个国家得到了得到超过1100万车主 。
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【趣头条|而CR-V不常有，紧凑型SUV常有】自2004年投放中国市场以来 ， 16年的时间 ， 经过5代产品更迭 ， 在中国市场圈粉超过200万 ， 连续四年成为细分市场保值率第一名 。 是什么让CR-V能够在众多紧凑型SUV中脱颖而出成为被伯乐相中的千里马？
第五代中期改款的CR-V马上就要上市 ， 我们可以通过对新车做一番分析 ， 了解CR-V背后的成功秘诀 。
CR-V作为城市紧凑型SUV鼻祖 ， 不仅仅是在车型分类上占得了先机 ， 在发动机导入上也有得天独厚的优势 ， 比如CR-V是国内日系紧凑级SUV市场首款导入涡轮增压动力的车型 ， CR-V的SPORTHYBRID混动版是整个细分市场首款采用混合动力的车型 。
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新CR-V搭载了第二代SPORTTURBO1.5L涡轮增压发动机 ， 最大功率142kW ， 最大扭矩243N?m ， 技术更新、调校更好 ， 本田涡轮增压发动机一大特点就是在同等排量情况下提供更大的动力输出 ， 横向对比一下德系探岳的2.0T ， 最大功率137kW 。 同时还能兼顾油耗水平 ， 新CR-V240TURBO的百公里综合工况最低油耗6.4L 。
另外值得一体的是新CR-VSPORTHYBRID混动版搭载了第三代i-MMD混合动力系统 ， 驱动电机最大功率135kW ， 最大扭矩315N?m；发动机最大功率107kW ， 最大扭矩175N?m 。
相比于第二代i-MMD ， 第三代i-MMD改变是全方位的 ， 比如智能动力单元（IPU）更加紧凑省空间 ， 这也是基于本田MM理念（乘坐空间最大化 ， 机械空间最小化） ， CR-V空间大空间利用率高一直是有口皆碑的 ， 新CR-V在这个基础上进一步升级 。
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另外在动力单元变化也很多 ， 优化了发动机、采用了无稀土电机 。 优化了2.0L阿特金森循环发动机 ， 使用了充钠气门防止高压缩比产生爆震 。
热效率从38.9%提升至40.6% ， 压缩比从13:1增加到13.5:1 ， 此前CR-VSPORTHYBRID的峰值扭矩转速是4000rpm ， 混动系统升级后将降至3500rpm ， 一系列的改变带来最直观的变化就是油耗进一步降低 ， 百公里综合工况油耗仅为4.9L 。
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与时俱进 ， 人无我有 ， 人有我优这是CR-V长盛不衰的关键因素 ， 16年的时间 ， 从脱胎于思域底盘试水SUV市场 ， 到注重实用和舒适性 ， 成为众多车企的研究对象 ， CR-V一直在洞察市场 ， 紧跟时代潮流 ， 新CR-V在中国消费者越发关注的智能化领域也同样做了精进 。
新CR-V搭载了第二代HondaCONNECT智导互联系统 ， 最主要的变化是强化了实时拥堵信息等在内的导航功能 ， 可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等 ， 另外提升了在线音乐、电台的娱乐体验 ， 还可以相互进行位置共享 。
i-MMD和HondaCONNECT的升级换代之外 ， 新CR-V在细节化方面也做了不少改进 ， 比如前脸做了全新的设计 ， 黑色贯穿饰条的取代了之前的大镀铬 ， 更加运动潮流 。 还新增了脚部感应功能的高度可调遥控电动尾门 ， 配备了净化效果出色的等离子空气净化系统 。


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