江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车知识|汉兰达四驱车型与两驱车型只差一万块，有没意思必要上四驱？


任何事情都有两面性 ， 对一辆售价超过25w的SUV来讲 ， 四驱系统贵上一万块还是比较划算的 。
【汽车知识|汉兰达四驱车型与两驱车型只差一万块，有没意思必要上四驱？】但是四驱功能对一辆车来讲并不是必备的功能 ， 有需求的朋友可以选购四驱系统 。 但是对于大部分人来说四驱系统并无太大的意义 ， 可以根据自己的喜好与要求选购 。 四驱功能优点一大堆 ， 虽然购车只贵一万块钱不算多 ， 但是后期的养护成本也要比两驱车型高的多 。
汽车知识|汉兰达四驱车型与两驱车型只差一万块，有没意思必要上四驱？
本文插图

首先四驱系统油耗要比两驱车型高 ， 后桥的阻力是导致四驱车油耗高的原因 。 四驱车型百公里油耗要比两驱车型高0.5-1L左右 ， 汉兰达这种车型尺寸大风阻高 ， 自重也大一些 ， 整备质量达到2吨 。 配一台2.0T发动机动力稍显不足 ， 油耗在同级别车型中不占据优势 。 四驱车型夏季实际油耗也接近12L/100km ， 冬季高1/3-1/2 。 一年行驶两万公里 ， 那么要比两驱车型多消耗掉200升左右的汽油 。 后桥差速器也需要按时保养 ， 保养费用也比两驱车型高一些 。
汉兰达的四驱系统通过能力还是比较差的 ， 在众多中型SUV评测中名落孙山 。 像下图中这种轻度交叉轴的偏坡 ， 汉兰达想要淡定从容的通过是不可能的 ， 远一点提前发力借助惯性还是可以顺利通过的 。

同级别的冠道、锐界、昂科威、途昂四驱系统通过能力都要比汉兰达好一些 。 下图中这种非铺装路面的交叉轴小土坡更没有办法上去 。 当然这只是针对性测试 ， 驾驶技术过关的话这种小坡两驱的小车都可以爬上去 。 因此不要对汉兰达的四驱系统报以抬过高的期望 ， 汉兰达的四驱系统只是聊胜于无而已 。
这种适时四驱系统过交叉轴、单轮脱困是很勉强的 ， 毕竟城市SUV主打的是舒适性大空间 ， 并不是越野能力 。 汉兰达的中差是多片离合器式 ， 差速器装在后桥上 。 这个差速器是电控的 ， 控制电磁阀电流大小就可以控制离合器片的预紧力 。
汽车知识|汉兰达四驱车型与两驱车型只差一万块，有没意思必要上四驱？
本文插图

离合器压的越紧则传递到后桥的动力也约多 ， 电控的好处就是可以随意为后桥分配动力 。 驾驶室内带有四驱“锁定”按钮 ， 按下去以后差速器内离合器片直接压紧 ， 前后轴动力锁定在50：50 。 这种情况下通过能力增强 ， 虽然不能过交叉轴也不能单轮脱困 ， 但是通过能力明显好于两驱车型 。 尤其是四驱锁止后应付一般的泥泞道路还是可以的 ， 北方冬季路面结冰也会增加驱动能力、提高车身的稳定性 ， 这两点我已经亲自测试过了 。

这种适时四驱系统还有一个好处 ， 那就是可以提高车辆稳定性 。 电控系统反应速度很快 ， 行车中检测到某只车轮转速与其他车轮有差别后 ， 中差会立刻为后轮传递动力 。 这样一来车子在行驶中稳定性大大加强 ， 循迹能力大幅度提高 。 其实行车中后轮始终有动力分配的 ， 车辆起步时后轮会分配到一部分动力 ， 车辆行驶中后轮仍然可以分配到3％-15％的动力 ， 动力分配信息在仪表盘上可以看到 。
一万块买四驱系统还是很划算的 ， 但是对于常年在市区内行驶的朋友来讲 ， 四驱系统意义不大 。 对于总跑长途 ， 总出差的朋友来说一万块买四驱还是划算的 ， 毕竟这个功能是后期无法加装的 。 况且在卖二手车的时候两驱与四驱的价格也是不一样的!


    推荐阅读


    上一篇：汽车知识|奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布，奥迪在大溜背上越玩越溜

    下一篇：中年|首试Polestar 2：价格便宜100万，性能几乎不打折？