武装直升机|央视讲述武直-10的研制幕后故事：当年曾“疯狂”减重 反而获得一优势( 二 )
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图片说明：“稳瞄系统”对比
对于机载的各种设备 ， 技术人员也为减重竭尽所能 。比较明显的一个减重项目是 ， 我们可以清晰地发现武直-10的样机与量产机型上的“稳瞄系统”截然不同 。原中航二集团直升机部部长胡子健表示：“兵器工业负责稳苗的设计 ， 整个他们是重新设计的 ， 把原来的全部推翻 ， 再重新设计一个优化 ， 一下减了几十公斤 。”
甚至设计完成的机身结构也被推倒重来 。昌飞副总工艺师陈正生透露 ， 原来武直-10整个座舱骨架由36个复合材料管梁连接在一起 ， 减重优化后变成了3个大部件 。用总师吴希明的话来说 ， 武直-10一个型号 ， 为了减重 ， 实际上设计了两遍 。
【武装直升机|央视讲述武直-10的研制幕后故事：当年曾“疯狂”减重 反而获得一优势】经过短短一年多的努力减重战役获得胜利 ， 不仅武器装载量没有下降 ， 载油量甚至还有所增加 。这让直10成为当时世界上作战半径最大的专用武装直升机 。减重始于对难题的被动反应却最终完成了对直10的再一次优化 。
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图片说明：涡轴-9
与此同时 ， 株洲那边涡轴发动机也获得了决定性的进展 ， 克服了之前遇到诸多问题 ， 中国第一款涡轴发动机涡轴-9终于横空出世 。该发动机获得了国家科学技术进步一等奖 ， 这也是航空发动机产品获得的最高奖项 ， 武直-10的“中国心”自此开始坚实地跳动 。光阴荏苒 ， 从1988年第一次可行性论证会算起 ， 过去了22年后武直-10终于在2010年深秋及时完成定型 ， 立即投入批量生产 。
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图片说明：武直-10在高原地区快速起飞 西路强军号截图
从近年来的武直-10的相关改进来看 ， 涡轴-9发动机的性能还在不断改进 ， 不仅可以负担武直-10赴执行高原地区的作战任务 ， 还可外挂大面积的复合装甲 。例如第80集团军某陆航部队今年亮相的一架武直-10 ， 除在前后座舱外侧加装附加装甲外 ， 该机在发动机短舱外侧也披挂了一组防护面积较大的防护装甲 ， 可以有效抵御来自地面的轻武器攻击 。对于武直-10这种中型武装直升机来说 ， 由于起飞重量的限制 ， 在防护上天然就比“阿帕奇”等重型武装直升机弱 ， 加装了大面积的防护装甲板后可以有效弥补这方面的差距 。
那么 ， 中国这款独立自主研制的专用武装直升机 ， 在与世界上同类直升机比拼中到底表现如何呢？几年后机会来了 ， 航空飞标国际军事比赛在中国吉林拉开战幕 ， 在武装直升机项目的比拼中 ， 武直-10与俄罗斯的米-28和卡-52进行实弹突击对决 ， 并最终获胜 。
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图片说明：武直-10集火战法威力惊人 来源：中部战区号角
在解放军陆航部队的实际使用过程中 ， 还探索出一套武直-10专用的集火战法——“汤式套餐” ， 以发明者特级飞行员汤军姓氏命名 ， 目前已在全军陆航部队推广 。具体来看 ， 从6公里到1.5公里距离之内 ， 在短短1分钟内 ， 用导弹、火箭弹、航炮三种弹实施连续攻击进行覆盖式火力压制 ， 这种由远到近对目标实施不间断的火力压制 ， 极大程度发挥了“霹雳火”武直-10的威力 。
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