武装直升机|央视讲述武直-10的研制幕后故事：当年曾“疯狂”减重 反而获得一优势
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东方网·演兵场采访人员夏阳7月10日报道：7月7日 ， 央视记录频道播出《军工记忆：直10武装直升机》 ， 讲述中国第一款专用武装直升机——武直-10的研制幕后故事 ， 国产发动机、旋翼材质、机身超重等问题都成为了武直-10研制道路上的拦路虎 。
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图片说明：印军的美制AH-64E“阿帕奇”
现代专用武装直升机 ， 诞生于上世纪70年代的美国 ， 装备部队不久便投入科索沃战争 ， 入侵巴拿马行动和海湾战争 。在海湾战争的地面战斗中 ， 美军“阿帕奇”武装直升机摧毁了近300辆伊拉克坦克 ， 甚至出现了成批的伊士兵直接向其投降的怪事 。
上世纪80年代 ， 中国的陆军航空兵刚刚组建 ， 但那时的中国却根本没有专用武装直升机 ， 而国家的经济实力和工业能力似乎还不足以支撑研制一款专用武装直升机 。尽管如此 ， 中国仍决心研制一型专用武装直升机 ， 1988年就举行了第一次可行性论证会 ， 这也就是武直-10最早的起源 。
1998年武直-10正式立项 ， 军方对武直-10抱有极高的期待 ， 其机动力、武器装载量、航程、隐身能力等主要参数 ， 均瞄准世界经典武装直升机的技术战术指标 。如果直10能够研制成功将可以与世界最先进武装直升机匹敌 。
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图片说明：608所 央视截图
总体来说 ， 武直-10最重要的就是整机和发动机两个大项目 ， 前者由位于景德镇的昌河飞机公司和602所负责 ， 而后者交给了株洲中国航发南方公司和608所 。立项之后确定使用国产发动机 ， 虽然经过预研甚至早年的技术储备 ， 发动机的研制却依旧难题不断 。在很长一段时间内 ， 武直-10的整机进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机） ， 原型机依靠进口发动机于2003年就完成首飞 。
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图片说明：武直-10样机 央视截图
在攻克了涡轮叶片强度等一系列问题之后 ， 涡轴-9发动机终于逐渐成熟 ， 发动机不仅达到预研时设定的水平 ， 其功率还提升了20% ， 这已经是一个不错的成绩了 。大马拉小车才能够让武直-10在空中任意地辗转腾挪 ， 但是由于研制过程中攻击探测、防卫等任务设备的不断增加 ， 使得该机是严重超重 ， 这样一来即使发动机顺利过关 ， 按照立项指标提供的功率 ， 仍然无法赋予武直-10足够的机动性能 ， 怎么办？
解决之道就是减重 ， 无论多难 ， 都要把已经基本完成了的直升机重新过一遍 ， 把重量减下来 。而对中国第一型专用武装直升机期望甚高的军方坚持 ， 无论怎么减 ， 火力不能减 ， 战斗性能不能减 ， 这是不能逾越的底线 。于是乎 ， 一场挖空心思“减肥大赛”开始了 。机身平台的所有系统都被分配了减重额度 ， 设计时已经在重量上锱铢必较的机身和设备 ， 还要再减下一块来 。
负责机电系统的工程师李德洪还清晰的记得这样一个细节：“大家都抢黄金地段 ， 比如说电源要往那个位置(机身中央)放 ， 因为离发动机最近 。”离发动机器就可以减掉一部分管线的重量 。“最早的时候总体部门要给我们把电池布在机头或者机尾这个位置 ， 我们当时是坚决反对的 ， 为什么反对？电磁和电源配电盒连的时候 ， 这个线也是主馈线 ， 这个线也很粗 ， 一米就0.2公斤 。”
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