8090军事独家纵览|锡兰冰川 印巴流尽最后一滴血之地，愚蠢的军事行动
作者：寞寒
说起印巴边境 ， 最著名的可能是旁遮普瓦格赫口岸的印巴降旗仪式 ， 六十多年以来 ， 两国从未间断在此地的“表演” ， 就算是两国在卡吉尔打得热火朝天都没有间断过 。
小寞也没有去考证过 ， 这个口岸是何时何人开始 ， 竟然开放了观众席 ， 还要收费才能看到两国的仪仗兵的降旗式 ， 也不知道给两国创造了多少收入 ， 不过小寞想说的地方 ， 并不是瓦格赫口岸 ， 而是人类的禁区 ， 目前最危险的雪线边境线————锡亚琴冰川 。 
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前阵子边境刚开始和印度闹腾的时候 ， 就有朋友问过小寞 ， 说如果要和印度到不可收拾的局面 ， 必须要到那一步了 ， 那么可否从喀喇昆仑山出兵 ， 和巴基斯坦一起灭掉印度驻扎在锡亚琴冰川的两个精锐团级单位（包括某些公号也是如此吹嘘的） ， 小寞顿时有些心塞 ， 只能解释：不现实 ， 这是雪线冰川 ， 不是普通的高原山地 ， 不适合打一仗 ， 甚至不适合开一炮…
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1962年 ， 兔子和三哥大打了一通 ， 秉承建立统一战线的共同愿望 ， 和巴巴羊谈好了克什米尔中巴分界线的划分 ， 同时就包括了锡亚琴冰川的归属 ， 当时三哥正处于和兔子红眼的状态 ， 什么都顾不上 ， 你不承认也不反对 ， 就这么过了二十年 。
1979年 ， 兔子和巴巴羊在付出了超过千名施工人员的宝贵生命后 ， 中巴喀喇昆仑公路终于拉通 ， 虽然在秋冬两季会因天气原因中断 ， 但只要有这条公路存在 ， 三哥想和往年一样仅仅依靠海军即可有效封锁巴巴羊的战略优势已被打破 。 巴基斯坦获得的 ， 是一个战略上的窗口 ， 其意义 ， 和当年中国抗战时滇缅公路、驼峰航线、新疆公路意义同等重要 。 
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1981年 ， 在经过了两年的地图作业后 ， 不知道印度的哪位高参 ， 一拍脑袋 ， 想出了出兵锡亚琴冰川的一举两得的好主意 。 从政治上讲 ， 印度否定了中巴关于锡亚琴冰川的归属权认定 ， 甚至否定了巴基斯坦关于巴控克什米尔的合法性 ， 同时也否定了中巴喀喇昆仑公路的合法性 。 
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【8090军事独家纵览|锡兰冰川 印巴流尽最后一滴血之地，愚蠢的军事行动】从军事上讲 ， 锡亚琴冰川的最高峰乔戈里峰海拔8600米以上 ， 是仅次于珠穆朗玛峰的世界第二高峰 ， 是当地的最高点 ， 一旦将乔戈里峰建设成为军事基地 ， 将可以充分发挥居高临下的作用 ， 完美压制巴基斯坦在北部巴控克什米尔的军事据点以及兔子在喀喇昆仑山主脉的各个哨位 ， 如果再能架上一门冰雹火箭炮 ， 那就可以随时封锁喀喇昆仑公路 ， 想想口水都流出来了 ， 可惜的是 ， 这位印度高参 ， 应该姓马……
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在这份计划的引导下 ， 经过两年准备 ， 印度军方于1983年开始派遣先遣队进驻锡亚琴冰川并于1984年发起梅夫道战役 ， 抢占了锡亚琴冰川的锡亚拉山口和比亚拉德山口 。
巴基斯坦反应也不慢 ， 马上跟着派出了两个师 ， 双方在这个冰天雪地海拔5000米以上的山地 ， 打了个你死我活 ， 从超音速飞机到刺刀 ， 全部上了前线 ， 最终 ， 印度占据了制高点 ， 但是山腰被巴基斯坦给切了 ， 尤其是三大山口之一的哥央拉山口牢牢控制在手中 ， 在冰川上坚守的巴基斯坦军队补给不至于中断 。 
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用曾经在锡亚琴冰川上服役的印度军方的基层军官的话来说：“我们在这里 ， 就和野兽并无二致 ， 甚至还不如野兽 。 ”而巴基斯坦基层军官的总结更加露骨：“当年 ， 印度愚蠢的在这里投入了军队 ， 我们则试图夺回这些山峰 ， 然后再交给自然 ， 双方都愚蠢透顶” 。
究其原因 ， 无非是两点 ， 一是过于恶劣的环境 ， 这里不仅严寒 ， 更是空气稀薄 ， 即使是最精锐的士兵 ， 平时在平原一分钟行动的距离 ， 在此地需要按照小时计算 。 第二 ， 后勤补给困难 ， 尤其是印度方面 ， NH1战略公路离巴基斯坦实控线最近的地区仅仅5公里 ， 正因如此 ， 1999年巴基斯坦第10军才会想出派左翼游击队前出卡吉尔山威胁NH1公路的骚动作 。 
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事实上 ， 当年锡亚琴冰川上的印度军人也确实受此影响平白多受了无数的煎熬 。 后来 ， 印度的高原型米8直升机不得不全力以赴运补给才解决了断粮的风险 ， 再后来 ， 又想办法给主要哨点通上了煤油管道 ， 不过 ， 这煤油得从新德里用卡车运到列城再运到冰川脚下的补给站再……总之就是得花大把的美元 。
正因此地恶劣到极致的环境 ， 双方虽然在此地血战了十九年 ， 但实际上 ， 因天气及后勤原因冻饿而死的双方军人远超敌方手中的武器 。
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