汽车扒一扒TB|现代给造出来了，没有离合器踏板的手动变速箱
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变速箱形式无外乎几种 ， CVT、AT、DCT以及MT ， 民用赛车中再也玩不出花样来 ， 如果非要再说一个 ， 就是已经被行业淘汰的AMT变速箱 。
能够在这几种之外开拓出另一种新航道的企业 ， 绝对有两把刷子 。 日前 ， 现代集团针对印度市场推出全新变速箱 ， 这种变速箱被称为iMT“智能手动变速箱” ， 相比于AMT变速箱虽然原理有些相同 ， 但在换挡机构布局上 ， 这台iMT变速箱相比于当年的AMT变速箱还是有所不同 。
从行业发展策略推测 ， 现代之所以针对印度市场研发 ， 根本原因是印度市场更加需要这种低成本、高效率变速箱 ， 这种变速箱相比于自动变速箱有着更简单的生产成本 ， 而且售价不高维修成本较低 ， 更适合经济型市场 。
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iMT变速箱将会通过指令传感装置来监测驾驶员意图 ， 并且发送信号给电脑 ， 接着通过液压机构来完成换挡 ， 换挡构成中驾驶员不需要做太多的调整 ， 理论上平顺性会进一步提升 。
换句话说 ， 你踩油门的深浅跟速度跟换挡动作都能够被监测到 ， 在合适的机会换挡 ， 操作其实跟普通手动挡是一样的 ， 只是省去了离合器踏板 ， 行车更加方便 。
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现代/起亚的这台全新变速箱不仅仅针对海外市场 ， 起亚在欧洲市场同样也会推出一款手动变速箱 。
这台变速箱搭配混动动力系统 ， 为的是减少二氧化碳以及油耗排放 ， 相比于传统手动变速箱 ， 全新的iMT变速箱在换挡逻辑上更加懂得发动机的需要 ， 要比绝大多数驾驶员开起来的感觉更好 。
运作机制同样有意思 ， 比如说车速太低无法保住当前档位 ， iMT将会分离离合器 ， 使得档位重新搁置在空挡位置 ， 并且由驾驶员调整合适的档位 。
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虽然还只停留在概念阶段 ， 但从目前释放出来的操作方式上 ， 的确要简单不少 。
驾驶员只需要踩油门 ， 挂到合适的档位就能够完成换挡动作 ， 如何换挡交给执行机构就行 ， 如果车速档位不相匹配将会切换到空挡 ， 驾驶员重新选择提示的档位就行 。
很明显 ， 这套系统操作起来比AT变速箱更麻烦些 ， 但要比MT变速箱更简单一些 ， 熄火的问题得到了解决 ， 也释放了左脚 。
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相比于普通变速箱 ， 这种手动变速箱面对更加经济的用户群体 ， 并且具备一定驾驶乐趣 ， 换挡杆的档位清晰感以及吸入感依然可以得到很好的保留 ， 并且必须要挂挡这个动作得到了很好的延续 。
【汽车扒一扒TB|现代给造出来了，没有离合器踏板的手动变速箱】但目前这一项目仍然停留在账面阶段 ， 预计装载在Ceedhatch和Xceedcrossover车型上 ， 但这些车型还都未上市 ， 消费者能否真正接受 ， 驾驶平顺性如何都是未知数 。
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