汽车市场|看不起自主品牌的需要看看，比亚迪秦Pro超过同价位合资品牌
看不起自主国产品牌的需要看看 ， 比亚迪秦Pro车身底盘超过同价位合资品牌
比亚迪秦Pro具有燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动三种版本的车型 。 我们以EV纯电动版和大家分享车身底盘硬件到底如何 。
首先 ， 先看后悬挂 ， 比亚迪燃油版、DM双模插电混动版以及EV纯电动三种版本的悬挂是具有不同的底盘悬挂的 。 分别有多连杆独立悬挂和扭力梁非独立悬挂 。
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后部多连杆独立悬挂
上面呢 ， 就是比亚迪秦Pro多连杆独立悬挂 ， 多连杆悬挂结构相对复杂 ， 材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大 ， 中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂 。 这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性 。 比亚迪就使用了多连杆独立悬挂 。 而同价位的丰田卡罗拉双擎采用的是扭力梁非独立悬挂 。
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丰田卡罗拉的扭力梁非独立悬挂
上面的就是丰田卡罗拉的后悬挂 ， 与比亚迪形成了鲜明对比 ， 真应了那句“没有对比就没有伤害”那句话 。
然后 ， 再看前悬挂 ， 前悬挂采用的麦弗逊独立悬挂 ， 这种悬挂是当今世界用得最广泛的轿车前悬挂之一 。 麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成 ， 绝大部分车型会加上横向稳定杆 。 主要结构就是螺旋弹簧套在减震器上组成 ， 减震器能避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象 ， 限制弹簧只能作上下方向振动 ， 并可以用减震器的行程长短及松紧 ， 来设定悬挂的软硬及性能 。
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比亚迪的麦弗逊前悬挂
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前悬挂的减震器
上面两张照片就是麦弗逊式独立悬挂的结构 ， 材料做工是超过很多大众车型的 。
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电动转向机EPS
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【汽车市场|看不起自主品牌的需要看看，比亚迪秦Pro超过同价位合资品牌】
丰田的纯机械齿轮齿条转向机
前部的转向机是电动转向机 ， 可以降低油耗 ， 减少二氧化碳的排放 。 而丰田的转向机是最普通的齿轮齿条机械转向机 ， 丰田的转向助力装置安装在转向柱上面 。
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永磁同步电机
电机功率高达135千瓦 ， 在起步瞬间迸发出280牛米的扭矩 ， 加速很快 。 电机是自主研发的 。
对于车内的配置 ， 就不用多说了 ， 是任何同价位合资品牌的车辆都无法可以相比的 。 里面有很多自动辅助驾驶的黑科技 ， 也有遥控驻车功能 。 现在有的车型在模仿比亚迪的外观 ， 丰田也放下身段学习比亚迪的插电混动技术 。 这些都说明了 ， 比亚迪再也不是曾经模仿别的车型的时候了 ， 已经真正意义实现了弯道超车 。
总之 ， 比亚迪秦pro ， 口碑是非常不错的 ， 你感觉比亚迪怎么样的 ， 在评论区发表一下你的看法吧 。
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