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汽车扒一扒|两年新车，车主含泪亏掉30万，二手路虎星脉跌到40万


汽车扒一扒|两年新车，车主含泪亏掉30万，二手路虎星脉跌到40万
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一脸苦大仇深 ， 星脉颜值没的说 ， 但颜值背后的销量的确让人提不起兴致 。
进口车型可以不正式对外公布销量 ， 我们也无法获得星脉准确的销量数据 ， 但从经销商层面分析 ， 这台不断下调价格的“百万级豪华SUV” ， 如今以性价比服务消费市场 ， 侧面即可剖析出不太出色的销量表现 。
目前 ， 路虎星脉新车价格跌破50万 ， 与当年68万余起售价相比已经有一定价格差 ， 下调售价之后最让老车主无法接受 。
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二手星脉入门级车型价格降至40万级 ， 纵然如此二级市场热度仍然不高 。
理论上来说 ， 40万购入一台“准新二手星脉” ， 尺寸、豪华、动力三个层面分析均是最优选 ， 毕竟从当年定位上来看 ， 这是一台直接抗衡宝马X5以及奥迪Q7的产品 。
但很明显 ， 终端市场对星脉的认可度并不高 ， 从宏观角度分析 ， 二手价格与新车价格没有拉开太大差距是问题关键 。
对于二手车消费者来说 ， 新车价格跌破50万 ， 两年二手车价格却还要40多万 ， 这部分消费者会认为“保值率太高” ， 同价位预算选择到更新、品质更好、更省心的全新星脉或许更好 。
如此思考并没有错 ， 毕竟新车价格足够低 。
汽车扒一扒|两年新车，车主含泪亏掉30万，二手路虎星脉跌到40万
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车主想法却截然不同 ， 星脉保值率是惨不忍睹的 。
早期星脉用户落地价至少需要70万 ， 高功率版本落地价在80-90万左右 ， 两年之后的今天却只能卖40多万的价格 ， 在他们看来星脉的保值率甚低 ， 两年保值率几乎只有50% 。
路虎官方、经销商轮流降价 ， 凭空蒸发了价值 ， 这使得初期星脉车主成为吃螃蟹的人 。
保值率高你在卖车的时候不会有什么不适 ， 但保值率低的车型一定能让你在卖车的时候怀疑人生 ， 如果当年购入的是一台保时捷Macan ， 那么今天的价格绝对有惊喜 。
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从产品使用价值上来说 ， 星脉绝对是40万二手车的第一选择 。
无论是尺寸、豪华、性能还是品牌层面 ， 40万选择一个定位远远高于极光、发现神行的豪华SUV ， 于出游、家用、市区代步都是一个极好的选择 ， 但事实上消费者并不愿意为其买账 。
路虎的品质疑虑依然没有打消 。
对于更多消费者来说 ， 路虎是否稳定是悬在市场头上大大的问好 ， 而路虎对可靠性以及品质避而不谈 ， 更让其蒙上阴影 ， 想要获得更好的销量 ， 路虎必须要在品质以及可靠性上下功夫 ， 这对于其未来发展来说非常重要 。
汽车扒一扒|两年新车，车主含泪亏掉30万，二手路虎星脉跌到40万
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【汽车扒一扒|两年新车，车主含泪亏掉30万，二手路虎星脉跌到40万】星脉没有什么不好 ， 市场认为它不好 。
路虎这两年发展的确不算太好 ， 但豪华、设计、定位更加精准 ， 从城市使用层面上来说 ， 其也在完善短板强化长处 ， 降至50万的全新星脉的确是一个不错的选择 ， 但市场大门并未完全打开 ， 导致二手星脉价格上不去 。
事实上 ， 对于信任路虎 ， 且一台车准备开15年的消费者来说 ， 选择一台二手星脉 ， 绝对是捡漏式消费行为 。


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