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图说汽车|最便宜的德系中型SUV，务实首选，顶配仅13.68万


一汽大众2020年上半年终端整体销量874174辆 ， 不出意外又位居国内乘用车市场上半年销量榜首 。 旗下捷达品牌1-6月的终端销量是67564辆 ， 捷达VA3、VS5和VS7这三款车型上市以来就受到消费者青睐 ， 处于持续热销状态 。 尤其是2020年新上市的VS7 ， 成为务实派消费者的热门之选 。
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有人说 ， VS7不就是VS5的加长版么 ， 别说和别家竞争 ， 光和自家VS5过招怕就够了 。 这就错了 ， “大”能代表很多东西 ， VS7的尺寸为4624*1841*1644mm ， 轴距2730mm ， 是中型SUV的体格 。 VS5和VS7 ， 一个在紧凑型SUV市场充当销量担当 ， 一个闯入中型SUV市场搅局 。 当VS7与大众途观L和大众探岳并肩站在一起 ， 喊出“德系中型SUV三剑客”之际 ， 一汽大众在中端SUV的布局算是齐全了 ， 而消费者也收获了唯一同时符合“10万+合资车+中级SUV”关键词的车 。 纵观合资中型SUV ， 大部分最低配价格就已经过15万 ， 而VS7的顶配才13.68万 ， 单说这条 ， 已经很香了 。
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同处于MQB平台的1.4T版大众探岳 ， 除了在使用同款发动机匹配7速双离合以外 ， 其他无论体积、动力、配置几乎与VS7一模一样 ， 最低版官方定价是18.69万 ， 即使终端优惠3.5万后 ， 仍需15万 。 但从配置上 ， 顶配的VS7却比探岳要多出360度全景影像 ， 自适应巡航 ， 可开启全景天窗 ， 主动刹车 ， 疲劳驾驶提醒 ， 无钥匙进入和启动 ， 手机无线充电 ， 前排座椅加热 ， 自动空调等功能等配置 。 当然在实际驾驶过程中 ， 探岳的驾驶感相比VS7要更好一些 ， 无论是颠簸路面的通过性 ， 还是油门刹车的反馈 ， 都要一定程度优于VS7 。
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毕竟一分钱一分货是永恒真理 ， 拿着几万甚至十几万的差距去幻想完全相同的乘驾体验 ， 那不是追求高性价 ， 那是想得太美 。 定价10.68-13.68万的捷达VS7 ， 它能满足的是一般家庭对于驾乘最基础的全方位需求：即日常足够用的动力 ， 驾驶所需的各类常用配置 ， 合理且丰富的收纳空间……VS7对于消费者来说 ， 扮演的是一个靠实打实产品说话的角色——你不会觉得它特别漂亮 ， 配置上也没有没有过多花里胡哨的东西 ， 用百分百精致去看细节还可能找出一堆做工上的缺陷 ， 但大方向上它绝不含糊：你需要的它都有 ， 且绝对够用 ， 不让你多掏一分钱 。
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摘了大众标的捷达被有些人视为顶着合资车头衔的国产车 ， 但我们发现更多评论称VS7开起来“德味十足” 。 之所以能够保持这个特点 ， 关键在于它依旧出自大众MQB平台 ， 与各种高端车型共享大众先进生产线和造车工艺 ， 尤其是核心三大件 ， 大有让人有闭眼买的信任感 。
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VS7搭载与VS5完全相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机 ， 匹配爱信AQ250六速手自一体变速箱 ， 动力强劲换挡顺滑 ， 最重要的是非常省油 ， 对于车辆使用成本极其友好 ， 据工信部和车主实测 ， VS7的综合油耗不到7L/公里 ， 这对一辆中型SUV来说非常不错 。 VS7使用的前麦弗逊底盘 ， 后多连杆四轮独立悬架 ， 加上底盘两侧的护板 ， 也在很大程度保证了乘驾舒适度 。
同时 ， 既然身为中型SUV ， VS7的空间优势也值得一提 。 短悬长轴的设计令车内空间异常宽敞 ， 无论前后排 ， 头顶距离和腿部距离都有让人出乎意料的宽敞体验 。 而548升的独立后备箱空间可容纳多个行李箱 ， 更勿论按比例放倒后排座椅后 ， VS的空间利用在同级竞品中做得可谓优秀 。


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